A tarifa zero no transporte p\u00fablico nas 27 capitais brasileiras poderia gerar uma inje\u00e7\u00e3o de 60,3 bilh\u00f5es de reais por ano na economia. A proje\u00e7\u00e3o indica um efeito compar\u00e1vel ao Bolsa Fam\u00edlia, segundo estudo divulgado nesta ter\u00e7a (5).<\/p>\n
Pesquisadores da Universidade de Bras\u00edlia (UnB) e da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) assinam o trabalho, intitulado A Tarifa Zero no Transporte P\u00fablico como Pol\u00edtica de Distribui\u00e7\u00e3o de Renda. Thiago Trindade coordena a pesquisa.<\/p>\n
O estudo foi financiado pela Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero no Congresso Nacional e contou com apoio da Funda\u00e7\u00e3o Rosa Luxemburgo. A an\u00e1lise utiliza dados da Pesquisa Nacional de Mobilidade de 2024.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 avaliar impactos da gratuidade no transporte metropolitano de \u00f4nibus e trilhos sobre a renda e a desigualdade. Foram considerados fluxos atuais de gratuidades, como idoso, estudante e defici\u00eancia.<\/p>\n
Liquidez imediata<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o desconta 24,38% de isen\u00e7\u00f5es j\u00e1 existentes, equivalentes a cerca de 14,7 bilh\u00f5es de reais, para chegar a uma inje\u00e7\u00e3o l\u00edquida de 45,6 bilh\u00f5es de reais. O montante representa renda dispon\u00edvel.<\/p>\n
Segundo os autores, a gratuidade ampliaria o consumo e a arrecada\u00e7\u00e3o de impostos, gerando efeito positivo na economia e na circula\u00e7\u00e3o de recursos entre fam\u00edlias.<\/p>\n
Sal\u00e1rio indireto<\/p>\n
Os pesquisadores defendem que a tarifa zero pode ter impacto semelhante ao Bolsa Fam\u00edlia, atuando como um sal\u00e1rio indireto para as camadas vulner\u00e1veis, com maior benef\u00edcio para a popula\u00e7\u00e3o negra e moradores de periferias.<\/p>\n
O texto sugere tratar a tarifa zero como direito social, akin ao SUS e \u00e0 educa\u00e7\u00e3o p\u00fablica, fortalecendo a abrang\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas de inclus\u00e3o.<\/p>\n
Financiamento<\/p>\n
Entre as op\u00e7\u00f5es discutidas, o estudo aponta a substitui\u00e7\u00e3o do vale-transporte por financiamento vindo de empresas privadas e p\u00fablicas com pelo menos dez funcion\u00e1rios. A estimativa indica que 81,5% dos estabelecimentos estariam isentos.<\/p>\n
Trindade afirma que \u00e9 poss\u00edvel implementar tarifa zero sem onerar o or\u00e7amento da Uni\u00e3o, desde que haja desenho institucional adequado e fontes de financiamento est\u00e1veis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"