A Ferrari enfrentou um GP de Miami complicado ap\u00f3s chegar \u00e0 Fl\u00f3rida com atualiza\u00e7\u00f5es significativas. Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur classificou a corrida como \u201cmega dif\u00edcil\u201d para a equipe, que acabou em sexto e oitavo com Hamilton e Leclerc, respectivamente. O desafio esteve ligado a incidentes cedo na prova e \u00e0 necessidade de manter os pneus na janela de temperatura.<\/p>\n
O fim de semana come\u00e7ou promissor para a Scuderia, com Leclerc vencendo a Sprint e largando em terceiro no domingo. O monegasco chegou a liderar a prova nos primeiros passos, em meio \u00e0 press\u00e3o de Norris e do vencedor Kimi Antonelli. J\u00e1 Hamilton teve parte do assoalho lateral danificado na primeira volta, usando um carro comprometido.<\/p>\n
A segunda metade da corrida trouxe novos problemas para Leclerc. Ao cal\u00e7ar pneus duros, o piloto perdeu ritmo e ficou distanciado da briga pela vit\u00f3ria. Na \u00faltima volta, ap\u00f3s tentar acompanhar Piastri, Leclerc rodou ap\u00f3s tocar a zebra e recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 20 segundos, caindo para o oitavo lugar.<\/p>\n
Vasseur reconheceu que, al\u00e9m do incidente com Hamilton, o ritmo da Ferrari dependia de gerenciar bem os pneus. O primeiro stint com pneus m\u00e9dios foi positivo, mas o quadro mudou com o pelot\u00e3o agrupado e a presen\u00e7a do Safety Car, elevando as dificuldades de estrat\u00e9gia e consumo de energia.<\/p>\n
A equipe manter\u00e1 o foco na an\u00e1lise de dados para compreender as oscila\u00e7\u00f5es de desempenho na segunda metade da corrida. O objetivo \u00e9 tirar li\u00e7\u00f5es das atualiza\u00e7\u00f5es e buscar melhora j\u00e1 no pr\u00f3ximo desafio, o Grande Pr\u00eamio do Canad\u00e1, ao fim de maio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"