Red Bull reconheceu melhorias no desempenho durante o GP de Miami, ap\u00f3s um come\u00e7o de temporada irregular. A equipe voltou a figurar entre os primeiros colocados, impulsionada por ajustes no carro.<\/p>\n
O diretor t\u00e9cnico Pierre Wache detalhou que o ritmo da equipe em Miami mostrou evolu\u00e7\u00e3o, mesmo n\u00e3o refletindo plenamente no resultado. Verstappen, quinto colocado, sentiu o ganho de confiabilidade e de asserts na dirigibilidade.<\/p>\n
Parte da recupera\u00e7\u00e3o veio de um problema antigo no sistema de dire\u00e7\u00e3o, identificado nos testes de pr\u00e9-temporada. A equipe substituiu a cremalheira e componentes correlatos para corrigir a falha, um processo que ganhou velocidade com a pausa de calend\u00e1rio.<\/p>\n
A Red Bull revela que a pausa entre corridas facilitou a fabrica\u00e7\u00e3o e a implementa\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as. O objetivo foi manter o carro competitivo e reduzir inconsist\u00eancias no gerenciamento do rumo da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a equipe apresentou a asa conhecida como \u201cMacarena\u201d, um conceito aerodin\u00e2mico desenvolvido desde novembro. O sistema opera com amplitude menor e usa orienta\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria, exigindo um longo per\u00edodo de desenvolvimento para chegar ao funcionamento desejado.<\/p>\n
A melhoria t\u00e9cnico-operacional foi acompanhada do aumento de confian\u00e7a de Verstappen, que passou a se sentir mais \u00e0 vontade com o carro. O piloto ganha suporte para manter a performance em disputas com rivais diretos.<\/p>\n
Mesmo com o avan\u00e7o, a Red Bull admite que h\u00e1 trabalho pela frente, visto que outras equipes, como McLaren e Ferrari, tamb\u00e9m levaram atualiza\u00e7\u00f5es a Miami. A sensa\u00e7\u00e3o interna \u00e9 de que a equipe voltou a competir pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"