{"id":630511,"date":"2026-05-05T13:05:00","date_gmt":"2026-05-05T16:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/2026\/05\/05\/custos-altos-e-gargalos-expoem-fragilidade-contratual-no-transporte-rodoviario\/"},"modified":"2026-05-05T13:05:00","modified_gmt":"2026-05-05T16:05:00","slug":"custos-altos-e-gargalos-expoem-fragilidade-contratual-no-transporte-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/economia\/2026\/05\/05\/custos-altos-e-gargalos-expoem-fragilidade-contratual-no-transporte-rodoviario\/","title":{"rendered":"Custos altos e gargalos exp\u00f5em fragilidade contratual no transporte rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>O transporte rodovi\u00e1rio brasileiro enfrenta press\u00e3o de custos e fragilidades contratuais. A alta do diesel, a infraestrutura prec\u00e1ria e a instabilidade internacional colocam contratos entre transportadoras, ind\u00fastrias e varejo no centro da gest\u00e3o de risco.<\/p>\n<p>Especialistas apontam que contratos mal estruturados dificultam reajustes e a redistribui\u00e7\u00e3o de custos. Isso aumenta a exposi\u00e7\u00e3o das transportadoras a oscila\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o e a impactos operacionais n\u00e3o previstos.<\/p>\n<p>Dados da CNT indicam que o setor responde por cerca de 65% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, tornando-o sens\u00edvel a varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o. O diesel pode representar at\u00e9 40% das despesas.<\/p>\n<h3>O peso do diesel e da infraestrutura<\/h3>\n<p>Mais de 60% das rodovias brasileiras s\u00e3o classificadas como regulares, ruins ou p\u00e9ssimas, segundo a CNT. A condi\u00e7\u00e3o das vias afeta produtividade, prazos e custos, especialmente em per\u00edodos de safra agr\u00edcola.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a continuidade de tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio eleva a volatilidade do mercado global de energia, influenciando o pre\u00e7o do diesel no Brasil. Esse conjunto gera custos maiores e maior incerteza operacional.<\/p>\n<h3>Estrutura contratual e gest\u00e3o de risco<\/h3>\n<p>Baratto explica que instrumentos contratuais muitas vezes n\u00e3o acompanham a din\u00e2mica das opera\u00e7\u00f5es. A falta de cl\u00e1usulas de reajuste e de distribui\u00e7\u00e3o de riscos entre as partes acabei por deixar as transportadoras mais vulner\u00e1veis.<\/p>\n<p>Casos comuns ilustram o problema: reajustes n\u00e3o previstos s\u00e3o absorvidos pela transportadora; disputas sobre responsabilidade surgem em situa\u00e7\u00f5es como roubo de carga; atrasos por m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias podem gerar penalidades n\u00e3o controladas.<\/p>\n<h3>Caminhos para a competitividade<\/h3>\n<p>A discuss\u00e3o sobre competitividade passa por integrar opera\u00e7\u00e3o, custos e contratos. A previsibilidade depende tanto da efici\u00eancia quanto de como os riscos s\u00e3o tratados contratualmente, segundo o especialista.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o os custos que mais pesam<\/h3>\n<p>A CNT aponta a concentra\u00e7\u00e3o de custos em poucos itens:<\/p>\n<ul>\n<li>Diesel: 30% a 40% dos custos operacionais<\/li>\n<li>Manuten\u00e7\u00e3o da frota: 15% a 20%<\/li>\n<li>M\u00e3o de obra: 15% a 20%<\/li>\n<li>Ped\u00e1gios: 5% a 10%<\/li>\n<li>Seguros: 5% a 10%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fonte: CNT \u2013 Boletim de Custos do Transporte Rodovi\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li>O transporte rodovi\u00e1rio responde por cerca de sessenta e cinco por cento da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Brasil, e o diesel pode representar at\u00e9 quarenta por cento dos custos das transportadoras.<\/li>\n<li>Estradas em condi\u00e7\u00f5es ruins afetam produtividade, prazos e custos; mais de sessenta por cento das rodovias est\u00e3o classificadas como regulares, ruins ou p\u00e9ssimas.<\/li>\n<li>Tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio aumentam a volatilidade do pre\u00e7o do diesel e tornam a opera\u00e7\u00e3o mais imprevis\u00edvel para as transportadoras.<\/li>\n<li>Contratos mal estruturados limitam reajustes e mecanismos de reequil\u00edbrio, deixando as empresas mais expostas a custos n\u00e3o previstos e a disputas de responsabilidade.<\/li>\n<li>A estrutura de custos aponta diesel como principal componente (30% a 40%), seguida de manuten\u00e7\u00e3o (15% a 20%), m\u00e3o de obra (15% a 20%), ped\u00e1gios (5% a 10%) e seguros (5% a 10%).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":630538,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"Custos crescentes revelam fragilidade contratual no transporte rodovi\u00e1rio, com diesel e m\u00e1s rodovias elevando riscos e impactos nas opera\u00e7\u00f5es","footnotes":""},"categories":[41,1],"tags":[258,94,185,88],"class_list":["post-630511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-noticias","tag-agronegocio","tag-economia","tag-estudos","tag-negocios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/630511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=630511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/630511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media\/630538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=630511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=630511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=630511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}