O salto de desempenho prometido pela Aston Martin na F1 2026 deve demorar para sair do papel. Segundo Fernando Alonso, as grandes atualiza\u00e7\u00f5es devem chegar apenas ap\u00f3s as f\u00e9rias de ver\u00e3o, por volta da 14\u00aa etapa. Enquanto isso, a equipe mira o equil\u00edbrio entre confiabilidade e rendimento do pacote atual.<\/p>\n
Ap\u00f3s a pausa no calend\u00e1rio, a Aston Martin chamou a aten\u00e7\u00e3o ao n\u00e3o apresentar novidades aerodin\u00e2micas no documento oficial da FIA. O foco imediato ficou em reduzir o peso do carro e resolver problemas de vibra\u00e7\u00e3o do motor Honda, aliviados por testes realizados em Sakura, no Jap\u00e3o.<\/p>\n
Alonso destacou que o desenvolvimento precisa seguir etapas, para n\u00e3o comprometer a confian\u00e7a nos pr\u00f3ximos passos. O piloto tamb\u00e9m enfatizou a necessidade de manter a calma na garagem quando a situa\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m inalterada ao longo dos meses. A reserva sobre o ritmo de evolu\u00e7\u00e3o foi clara.<\/p>\n
Aston Martin adota tom de paci\u00eancia quanto ao pr\u00f3ximo degrau de performance. O chefe da equipe, Mike Krack, ressaltou ganhos internos relevantes na confiabilidade, na redu\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o e na dirigibilidade desde o in\u00edcio da temporada. A estrat\u00e9gia \u00e9 esperar por um pacote mais robusto, valorizando o que j\u00e1 existe.<\/p>\n
Krack explicou que a prioridade \u00e9 extrair o m\u00e1ximo do material atual, sem buscar ganhos marginais frequentes. A meta \u00e9 manter a motiva\u00e7\u00e3o da equipe enquanto se prepara para o pr\u00f3ximo passo, incluindo a gest\u00e3o de energia, at\u00e9 a chegada de novas pe\u00e7as.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"