Eliezer Batista da Silva, engenheiro mineiro de forma\u00e7\u00e3o, transformou a Vale em vetor da industrializa\u00e7\u00e3o brasileira. O texto relembra sua atua\u00e7\u00e3o como motor de grandes neg\u00f3cios com o exterior e como suas decis\u00f5es moldaram a log\u00edstica do min\u00e9rio.<\/p>\n
Durante os anos 1960, ele negociou contratos de longo prazo com sider\u00fargicas japonesas, viabilizando a expans\u00e3o da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas, o Porto de Tubar\u00e3o e uma frota mineraleira que abriu rotas at\u00e9 o \u00cdndico.<\/p>\n
A gest\u00e3o de Eliezer incluiu, ainda, a concep\u00e7\u00e3o de Caraj\u00e1s, maior prov\u00edncia ferr\u00edfera do mundo, e a cria\u00e7\u00e3o da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, que redesenharam a geografia econ\u00f4mica do Norte e do Nordeste.<\/p>\n
Sua vis\u00e3o n\u00e3o ficou apenas no papel: ele foi executor, acompanhando mapa e custo por curva, dormente a dormente. Essa pr\u00e1tica consolidou uma infraestrutura que sustenta o Brasil h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n
Ao longo de sua lideran\u00e7a, o Brasil exportava cerca de 9 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio por ano; hoje ultrapassa 380 milh\u00f5es, movida pela rede log\u00edstica que ele idealizou. O saldo comercial se beneficiou amplamente.<\/p>\n
Eliezer veio a falecer em 2018, aos 94 anos, sem grande repercuss\u00e3o midi\u00e1tica. A reflex\u00e3o atual aponta para a necessidade de reconhecer pap\u00e9is que moldaram o territ\u00f3rio econ\u00f4mico do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"