O mundo vive duas transi\u00e7\u00f5es centrais: a energ\u00e9tica e a da mobilidade. A evolu\u00e7\u00e3o das baterias \u00e9 pe\u00e7a-chave para reduzir o uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis, especialmente em ve\u00edculos el\u00e9tricos alimentados por energia solar e e\u00f3lica. Nos \u00faltimos 35 anos, o pre\u00e7o das baterias de l\u00edtio caiu cerca de 99%.<\/p>\n
Em 1991, o kWh de uma bateria de \u00edon de l\u00edtio custava US$ 9.210; em 2023, US$ 111. A queda expressiva se traduz na pr\u00e1tica: uma bateria de carro el\u00e9trico padr\u00e3o com autonomia de 350 a 400 km hoje fica em torno de US$ 5 mil, frente a mais de US$ 20 mil h\u00e1 uma d\u00e9cada.<\/p>\n
O marco da paridade econ\u00f4mica foi superado recentemente: no fim de 2025, o custo caiu para US$ 84 por kWh, abaixo do antigo patamar de US$ 100\/kWh. Esse patamar era visto como limite para competir com ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n
Os gr\u00e1ficos utilizados s\u00e3o do Our World in Data, projeto do Global Change Data Lab, ligado \u00e0 Universidade de Oxford. A fonte prim\u00e1ria re\u00fane s\u00e9ries de dados sobre pre\u00e7os de baterias ao longo do tempo.<\/p>\n
A an\u00e1lise destaca que a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os ocorre em paralelo a avan\u00e7os na tecnologia e na escala de produ\u00e7\u00e3o de baterias de l\u00edtio. Esses fatores ajudam a ampliar a viabilidade comercial dos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es refor\u00e7am o papel das baterias na transi\u00e7\u00e3o para uma matriz energ\u00e9tica mais limpa e na mobilidade que depende menos de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"