{"id":641093,"date":"2026-05-06T16:35:51","date_gmt":"2026-05-06T19:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/2026\/05\/06\/stalheimskleiva-noruega-com-13-curvas-e-inclinacao-de-20-marca-recorde\/"},"modified":"2026-05-06T16:35:51","modified_gmt":"2026-05-06T19:35:51","slug":"stalheimskleiva-noruega-com-13-curvas-e-inclinacao-de-20-marca-recorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/geral\/2026\/05\/06\/stalheimskleiva-noruega-com-13-curvas-e-inclinacao-de-20-marca-recorde\/","title":{"rendered":"Stalheimskleiva, Noruega, com 13 curvas e inclina\u00e7\u00e3o de 20%, marca recorde"},"content":{"rendered":"<p>A Stalheimskleiva, na Noruega, \u00e9 uma estrada hist\u00f3rica que soma 13 curvas em zigue-zague e uma inclina\u00e7\u00e3o de 20%. Com pouco menos de 2 km, foi constru\u00edda para facilitar o acesso entre o vale de N\u00e6r\u00f8ydalen e rotas de trem e barco, se tornando um marco da engenharia vi\u00e1ria. Hoje, a via est\u00e1 fechada para ve\u00edculos e aberta apenas a pedestres e ciclistas, em restaura\u00e7\u00e3o como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico.<\/p>\n<p>A via foi erguida entre 1842 e 1846, com constru\u00e7\u00e3o manual. O tra\u00e7ado em hairpins mitigou a inclina\u00e7\u00e3o extrema, e muros de arrimo de pedra sustentam as curvas. A obra demonstra a durabilidade da engenharia norueguesa do s\u00e9culo XIX, mesmo em terreno \u00edngreme.<\/p>\n<h3>Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/h3>\n<p>A inclina\u00e7\u00e3o de 20% exige freio motor especial para ve\u00edculos pesados, especialmente em descidas. Quando em opera\u00e7\u00e3o, a estrada permitia o desembarque de carruagens postais, conectando comunidades isoladas ao turismo da regi\u00e3o. A via \u00e9 reconhecida pela cad\u00eancia acentuada das curvas e pela largura reduzida.<\/p>\n<h3>Situa\u00e7\u00e3o atual e gest\u00e3o<\/h3>\n<p>A Administra\u00e7\u00e3o de Estradas P\u00fablicas da Noruega (Statens Vegvesen) administra o trecho. O desgaste e o risco de quedas de rochas motivaram o fechamento do tr\u00e1fego veicular. O percurso est\u00e1 acess\u00edvel apenas a pedestres e ciclistas, durante a\u00e7\u00f5es de restaura\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A paisagem ao redor compensa o esfor\u00e7o: o trajeto acompanha as cachoeiras Stalheimsfossen (126 m) e Sivlefossen (142 m). A vista sobre o vale \u00e9 um atrativo hist\u00f3rico e paisag\u00edstico da regi\u00e3o.<\/p>\n<h3>Legado e turismo<\/h3>\n<p>No topo fica o Stalheim Hotel, tradicional ponto de parada desde o s\u00e9culo XIX. A rota conectava viajantes a barcos que percorrem o N\u00e6r\u00f8yfjord, trecho protegido pela UNESCO, fortalecendo o turismo da regi\u00e3o.<\/p>\n<p>A Stalheimskleiva representa um museu a c\u00e9u aberto da infraestrutura vi\u00e1ria do s\u00e9culo XIX. Ela influenciou t\u00e9cnicas modernas de conten\u00e7\u00e3o de rocha usadas na rede de t\u00faneis da Noruega, consolidando seu papel na hist\u00f3ria da engenharia montanhosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li>A Stalheimskleiva, na Noruega, tem inclina\u00e7\u00e3o de 20% e 13 curvas em zigue-zague, com pouco menos de 2 km de extens\u00e3o.<\/li>\n<li>Foi constru\u00edda entre 1842 e 1846, \u00e0 m\u00e3o, para permitir que carruagens postais descessem o Vale de N\u00e6r\u00f8ydalen, com muros de arrimo sustentando as curvas.<\/li>\n<li>Hoje a via \u00e9 administrada pela Administra\u00e7\u00e3o de Estradas P\u00fablicas da Noruega e est\u00e1 fechada para ve\u00edculos, acess\u00edvel apenas a pedestres e ciclistas em restaura\u00e7\u00e3o como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico.<\/li>\n<li>A inclina\u00e7\u00e3o de 20% \u00e9 considerada extrema para ve\u00edculos; freios especiais eram necess\u00e1rios para evitar superaquecimento nas curvas cegas, e as estradas modernas costumam ter inclina\u00e7\u00f5es m\u00e1ximas entre seis e oito por cento.<\/li>\n<li>A descida oferece vistas do vale e das cachoeiras Stalheimsfossen (126 metros) e Sivlefossen (142 metros); a rota contribuiu para o turismo e para o desenvolvimento de t\u00e9cnicas de conten\u00e7\u00e3o de rocha usadas na engenharia norueguesa.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":641160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"Fechada para ve\u00edculos, a Stalheimskleiva continua como museu vivo de engenharia vi\u00e1ria, acess\u00edvel apenas a pedestres e ciclistas durante a restaura\u00e7\u00e3o","footnotes":""},"categories":[298,1],"tags":[84,269,89,70,71],"class_list":["post-641093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-noticias","tag-acontecimentos-internacionais","tag-internacionais","tag-meio-ambiente","tag-turismo","tag-viagens"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/641093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=641093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/641093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media\/641160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=641093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=641093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=641093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}