O Brasil confirmou a aprova\u00e7\u00e3o da pegada de carbono do etanol de milho utilizado no transporte mar\u00edtimo, o chamado etanol de milho da safrinha. A decis\u00e3o foi anunciada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) e representa o primeiro biocombust\u00edvel compat\u00edvel com navega\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica a obter esse tipo de classifica\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria internacional. A aprova\u00e7\u00e3o coloca o pa\u00eds na dianteira de concorrentes, como os EUA, no mercado que tende a crescer com a press\u00e3o por menos emiss\u00f5es no setor.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o da IMO definiu um valor padr\u00e3o de 20,8 g de CO\u2082 equivalente por megajoule para o etanol brasileiro produzido a partir da safrinha. Em compara\u00e7\u00e3o, o bunker fuel tradicional emite cerca de 93,3 g CO\u2082e por MJ. A menor intensidade de carbono do etanol de milho brasileiro \u00e9 vista como um passo relevante para descarbonizar a navega\u00e7\u00e3o, conforme estudo da pr\u00f3pria organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O marco ocorre no contexto de um novo regime regulat\u00f3rio clim\u00e1tico da IMO, aprovado em abril de 2025, com metas para reduzir emiss\u00f5es no transporte mar\u00edtimo global. Segundo a IMO, o setor responde por 2% a 3% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. A ado\u00e7\u00e3o formal do marco, prevista para este ano, foi adiata para dezembro de 2026, ap\u00f3s press\u00e3o dos Estados Unidos.<\/p>\n
O etanol aprovado \u00e9 produzido a partir do milho da safrinha, segunda safra cultivada logo ap\u00f3s a colheita da soja. A produ\u00e7\u00e3o atual dessa modalidade representa quase 80% da safra de milho brasileira. No processo industrial, o gr\u00e3o passa por moagem e fermenta\u00e7\u00e3o para converter amido em etanol, com parte da energia derivada de biomassa.<\/p>\n
A ind\u00fastria aponta vantagens ambientais em compara\u00e7\u00e3o com o etanol produzido nos EUA, atribuindo o ganho ao uso de biomassa no ciclo produtivo e \u00e0 efici\u00eancia institucional da dupla safra. Embora a cana-de-a\u00e7\u00facar ainda seja a principal mat\u00e9ria-prima, o milho tem ganhado relev\u00e2ncia desde 2017, quando a produ\u00e7\u00e3o em escala come\u00e7ou a responder por uma parcela significativa do biocombust\u00edvel nacional.<\/p>\n
Outros combust\u00edveis renov\u00e1veis monitorados pelo governo paulista para poss\u00edvel aprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica pela IMO incluem o etanol de cana e o biodiesel produzido a partir de soja e sebo bovino, conforme perspectivas da pol\u00edtica energ\u00e9tica brasileira. A evolu\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria busca ampliar o portf\u00f3lio de combust\u00edveis com menores impactos clim\u00e1ticos no transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"