S\u00e9rgio Avelleda, ex-secret\u00e1rio municipal de Transportes, afirma que S\u00e3o Paulo ainda prioriza carros e vive o caos no tr\u00e2nsito. O especialista lidera o N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Laborat\u00f3rio Arq. Futuro de Cidades do Insper. Avelleda comenta sobre pol\u00edticas p\u00fablicas e IA para redesenhar a cidade.<\/p>\n
Para o pesquisador, inova\u00e7\u00e3o urbana n\u00e3o depende apenas de sensores ou rob\u00f4s. Ele defende prioridade a \u00f4nibus, bicicletas e pedestres, como caminho para melhorar mobilidade, inclus\u00e3o social e meio ambiente. O diagn\u00f3stico \u00e9 de que a cidade est\u00e1 saturada pelo modelo de autom\u00f3veis.<\/p>\n
Avelleda participa do S\u00e3o Paulo Innovation Week, festival de tecnologia que ocorre de 13 a 15 de maio, na Arena Pacaembu e na Faap. O evento \u00e9 organizado pelo Estad\u00e3o em parceria com a Base Eventos e re\u00fane especialistas de tecnologia.<\/p>\n
O ex-secret\u00e1rio aponta que o planejamento urbano est\u00e1 na raiz dos problemas. Moradias distantes do trabalho ampliam deslocamentos e congestionamentos, gerando um ciclo vicioso de mobilidade ruim. Ele cita a concentra\u00e7\u00e3o de empregos em \u00e1reas centrais como fator-chave.<\/p>\n
Ele critica a prioridade hist\u00f3rica aos autom\u00f3veis desde o s\u00e9culo passado. Segundo ele, ampliar vias para carros tende a piorar o tr\u00e2nsito. Avelleda tamb\u00e9m ressalta a import\u00e2ncia de integrar servi\u00e7os p\u00fablicos, como bilhetes de transporte, e de centralidades econ\u00f4micas em diferentes regi\u00f5es.<\/p>\n
Positivamente, ele destaca a integra\u00e7\u00e3o do bilhete \u00fanico com o sistema de trilhos na \u00faltima d\u00e9cada. Contudo, aponta retrocessos com a n\u00e3o integra\u00e7\u00e3o entre bilhetes estaduais e municipais. Avelleda tamb\u00e9m elenca que redu\u00e7\u00f5es de velocidade entre 2013 e 2016 contribu\u00edram para queda de mortes, mas esse ganho se perdeu.<\/p>\n
Ele cita a necessidade de ciclovias como exemplo de inova\u00e7\u00e3o simples, por\u00e9m eficaz. Defesa de pol\u00edticas p\u00fablicas mais ambiciosas para ampliar o transporte p\u00fablico e facilitar a mobilidade ativa persiste como eixo central.<\/p>\n
Para o especialista, a IA pode acelerar decis\u00f5es eficientes desde que orientada pela finalidade correta. Cidade inteligente, segundo ele, \u00e9 aquela que prioriza sustentabilidade, inclus\u00e3o social e seguran\u00e7a de pedestres e usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Avelleda afirma que eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas \u00e9 apenas parte da solu\u00e7\u00e3o. Incentivos para motos e autossustenta\u00e7\u00e3o do transporte privado devem ser repensados, com foco na qualidade e rapidez do transporte p\u00fablico. A ideia \u00e9 reduzir uso de carros com pol\u00edticas consistentes.<\/p>\n
O pesquisador alerta para o aumento global de carros e motos, projetando crescimento at\u00e9 2050 se n\u00e3o houver mudan\u00e7a de h\u00e1bitos. Ele enfatiza a necessidade de pol\u00edticas que aproximem moradia do trabalho e promovam a centralidade econ\u00f4mica em mais regi\u00f5es da cidade.<\/p>\n
Ele mant\u00e9m a vis\u00e3o de que a transforma\u00e7\u00e3o depende de coragem pol\u00edtica para priorizar mobilidade ativa e transporte p\u00fablico. Segundo ele, isso pode tornar a inova\u00e7\u00e3o urbana mais efetiva, mesmo sem grandes investimentos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"