A Stellantis confirmou que o pr\u00f3ximo SUV el\u00e9trico da Opel ser\u00e1 desenvolvido em parceria com a Leapmotor, ampliando uma estrat\u00e9gia de coopera\u00e7\u00e3o entre marcas europeias do grupo e a fabricante chinesa. O an\u00fancio indica aprofundamento da alian\u00e7a para desenvolver tecnologias de baterias e propuls\u00e3o.<\/p>\n
O modelo ser\u00e1 produzido em Zaragoza, na Espanha, marcando a primeira vez que a Opel utilizar\u00e1 arquitetura el\u00e9trica e baterias desenvolvidas pela Leapmotor. A iniciativa integra componentes da plataforma da Leapmotor com engenharia e calibra\u00e7\u00e3o da Opel na Alemanha.<\/p>\n
O utilit\u00e1rio da Opel ficar\u00e1 entre o Frontera e o Grandland na linha de ve\u00edculos, com lan\u00e7amento previsto para 2028 na Europa. A expectativa \u00e9 que utilize parte da base do Leapmotor B10, j\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o na Espanha, aliado a desenvolvimento local da Opel.<\/p>\n
Pessoas ligadas ao grupo afirmam que a tecnologia chinesa poder\u00e1 ser aplicada futuramente em outras marcas da Stellantis na Europa, incluindo plataformas el\u00e9tricas e baterias. A Leapmotor j\u00e1 tem experi\u00eancia com modelos EREV na China, como o C11, que combina motor turbo gerador com propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n
Dentro da Stellantis, a colabora\u00e7\u00e3o visa acelerar o acesso a baterias LFP, software e sistemas el\u00e9tricos de 800 volts. A iniciativa pode abrir espa\u00e7o para uso conjunto de componentes entre Opel, Peugeot, Citro\u00ebn e Fiat em diferentes mercados.<\/p>\n
A parceria n\u00e3o se limita ao SUV da Opel. Estudam-se ampliar a coopera\u00e7\u00e3o industrial na Espanha e em outras f\u00e1bricas europeias, aproveitando a ociosidade de plantas do grupo e a escala crescente da Leapmotor fora da China. A meta \u00e9 mitigar impactos de tarifas sobre ve\u00edculos importados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"