A CNMC mandou Renfe abrir seus talleres ao manuten\u00e7\u00e3o pesada da frota de Iryo, for\u00e7ando a concession\u00e1ria p\u00fablica a compartilhar infraestrutura. A medida pode exigir a imobiliza\u00e7\u00e3o de parte de trem de Renfe, para viabilizar servi\u00e7os de terceiros. A decis\u00e3o foi comunicada pela Comiss\u00e3o e j\u00e1 est\u00e1 em an\u00e1lise pela Audiencia Nacional, segundo a imprensa.<\/p>\n
O presidente de Renfe, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, criticou publicamente a exig\u00eancia nas redes sociais, afirmando que Iryo e Ouigo perderam tr\u00eas anos sem resolver o tema. Ele sustenta que a pr\u00e1tica favorece a competi\u00e7\u00e3o \u00e0s custas da empresa nacional, caracterizando o movimento como canibaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Renfe recebeu o prazo de dez dias para responder ao pedido da CNMC e estima um impacto financeiro de at\u00e9 60 milh\u00f5es de euros por ano. A empresa atua nos corredores de maior demanda da alta velocidade: Madrid-Barcelona, Madrid-Sur e Madrid-Levante, onde a manuten\u00e7\u00e3o pesada exige dias de ocupa\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Calcula-se que 1,2 milh\u00e3o de lugares poderiam ficar indispon\u00edveis com a abertura indiscriminada dos espa\u00e7os. Cerca de um ter\u00e7o desse total envolve a s\u00e9rie 103, que opera entre Madrid e Barcelona, com potencial de reduzir seis circula\u00e7\u00f5es di\u00e1rias. Outras 800 mil vagas est\u00e3o associadas \u00e0s s\u00e9ries 120 e 121, que operam no Pa\u00eds Basco, no eixo Atl\u00e2ntico e em outras rotas.<\/p>\n
O debate envolve diverg\u00eancias sobre o que constitui manuten\u00e7\u00e3o pesada, levando a um conflito direto entre Renfe e Ouigo, com interc\u00e2mbio de acusa\u00e7\u00f5es sobre uso das instala\u00e7\u00f5es al\u00e9m do permitido pela norma. Ouigo questiona a extens\u00e3o de prazos de manuten\u00e7\u00e3o e pediu adicionalmente prorroga\u00e7\u00f5es para evitar cortes operacionais.<\/p>\n
A CNMC explicou, em termos legais, que o operador deve oferecer servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o pesada de forma n\u00e3o discriminat\u00f3ria, caso disponibilize tais servi\u00e7os. Renfe Mantenimiento afirmou que n\u00e3o oferece acesso a terceiros fora do grupo, ainda que o cat\u00e1logo de servi\u00e7os indique a possibilidade, o que argumenta ser descabido para terceiros. A controv\u00e9rsia envolve ainda a possibilidade de a Iryo realizar interven\u00e7\u00f5es em instala\u00e7\u00f5es da Renfe no exterior ou em bases espanholas, conforme acordos vigentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"