O Onix, Tracker e Montana utilizam correias dentadas banhadas a \u00f3leo, solu\u00e7\u00e3o que promete reduzir atrito, vibra\u00e7\u00e3o e melhorar consumo. A campanha chega ao centro do debate ap\u00f3s relatos sobre motores 1.0 e 1.2 turbo da fam\u00edlia CSS Prime. A quest\u00e3o est\u00e1 ligada \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n
A GM alerta para a necessidade de seguir a especifica\u00e7\u00e3o de lubrificante indicada pela fabricante. O uso de \u00f3leo fora da norma pode acelerar o desgaste da correia e provocar contamina\u00e7\u00e3o do sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o, com risco de falha de sincronismo.<\/p>\n
Para modelos como Onix, Tracker, Sonic e Montana, o lubrificante recomendado \u00e9 o Dexos1 Gen 3 (5W-30 ou 0W-20) 100% sint\u00e9tico. Outros \u00f3leos com especifica\u00e7\u00e3o equivalente tamb\u00e9m podem ser usados.<\/p>\n
A fabricante atualizou o componente para aumentar a durabilidade da correia em contato com \u00f3leo. A campanha inclui verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica pelas redes autorizadas e orienta\u00e7\u00e3o sobre troca de \u00f3leo e filtros, com considera\u00e7\u00e3o de hist\u00f3rico de revis\u00f5es.<\/p>\n
A Chevrolet estendeu a garantia da correia banhada a \u00f3leo para at\u00e9 240.000 km ou 15 anos em modelos 2020 ou posteriores, incluindo inspe\u00e7\u00e3o na concession\u00e1ria para reativa\u00e7\u00e3o, mesmo se a manuten\u00e7\u00e3o ocorreu fora da rede.<\/p>\n
O R7-Autos Carros testou a campanha com um Onix 2023 de 130.000 km, j\u00e1 sem garantia. A troca de \u00f3leo e filtro, se a correia estiver \u00edntegra, pode viabilizar a reativa\u00e7\u00e3o da garantia por cerca de R$ 680. Caso haja necessidade de pe\u00e7a nova, o custo fica pr\u00f3ximo de R$ 770.<\/p>\n
O ve\u00edculo foi levado \u00e0 concession\u00e1ria Nova Jo\u00e3o Dias, onde a inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o apontou danos na correia. A garantia foi mantida, com validade at\u00e9 240.000 km ou 15 anos, desde que as trocas ocorram na concession\u00e1ria a cada 10 mil km.<\/p>\n
Al\u00e9m da Chevrolet, outras montadoras utilizam correias banhadas a \u00f3leo, como a Ford em parte da linha EcoBoost e a Peugeot\/Citro\u00ebn nos motores PureTech. A ado\u00e7\u00e3o varia conforme o fabricante e o motor, com diferentes estrat\u00e9gias de durabilidade.<\/p>\n
Especialistas ressaltam que atrasos na troca de \u00f3leo e o uso de lubrificantes incompat\u00edveis aparecem como principal risco. Motores modernos exigem lubrifica\u00e7\u00e3o de alta qualidade para manter as toler\u00e2ncias e o desempenho do sistema de correia.<\/p>\n
A orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 evitar aditivos duvidosos e seguir exatamente as especifica\u00e7\u00f5es da montadora. Em usados, vale conferir hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00f5es e se campanhas t\u00e9cnicas foram realizadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"