Neste inverno, o Autom\u00f3vel Clube Noruegu\u00eas (NAF) testou a autonomia real de 27 carros el\u00e9tricos de diferentes fabricantes. Os ve\u00edculos foram carregados completamente e dirigidos em uma rota de mais de 400 quil\u00f4metros, partindo de Oslo. O objetivo foi medir o consumo em Rodovia na velocidade permitida e comparar com os n\u00fameros WLTP.<\/p>\n
O experimento, realizado desde 2020 pelo NAF, re\u00fane modelos representativos do mercado. Cada carro percorreu a mesma rota sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es, para detectar desvios entre autonomia anunciada e obtida na pr\u00e1tica. A ideia \u00e9 oferecer dados \u00fateis a compradores e concession\u00e1rias.<\/p>\n
A estrada usada come\u00e7a em Oslo e se estende por mais de 400 km, permitindo avalia\u00e7\u00e3o de consumo em estrada e velocidade t\u00edpica de rodagem. O crit\u00e9rio principal \u00e9 a autonomia real em condi\u00e7\u00f5es de uso frequente, n\u00e3o apenas em cidade.<\/p>\n
A conclus\u00e3o aponta que ve\u00edculos el\u00e9tricos de origem chinesa tiveram desempenho superior na autonomia real frente aos demais em condi\u00e7\u00f5es do estudo. O NAF ressalta que os resultados ajudam a entender discrep\u00e2ncias entre WLTP e uso di\u00e1rio, especialmente em longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio detalha varia\u00e7\u00f5es entre marcas e modelos, destacando fatores como efici\u00eancia de motor, peso e aerodin\u00e2mica. Os dados visam orientar consumidores na escolha de carros el\u00e9tricos para viagens de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n
Segundo o NAF, as informa\u00e7\u00f5es coletadas fortalecem a transpar\u00eancia do setor e ajudam a calibrar futuras medi\u00e7\u00f5es de autonomia. O estudo refor\u00e7a a import\u00e2ncia de testes independentes para comparar desempenho real entre modelos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"