O Jeep Avenger segue ganhando f\u00f4lego na Europa, onde as encomendas j\u00e1 est\u00e3o abertas e o visual atualizado chega para acompanhar a estrat\u00e9gia de ampliar a presen\u00e7a do SUV compacto. A mudan\u00e7a mais relevante na linha 2027 foi a troca da correia banhada a \u00f3leo por uma corrente de comando no motor 1.2 Puretech, medida tomada para atender \u00e0s reclama\u00e7\u00f5es dos clientes.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 manter o Avenger como o modelo mais vendido da Jeep na Uni\u00e3o Europeia, com melhorias est\u00e9ticas j\u00e1 vistas em flagrantes no Brasil. O interior recebeu materiais melhores e uma nova central multim\u00eddia, que pode ter cerca de 10,25 polegadas, compat\u00edvel com o restante do portf\u00f3lio europeu.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, o Avenger nacional j\u00e1 aparece em imagens oficiais com acabamento que combina pl\u00e1stico texturizado e materiais macios, e com o habitual volante multifuncional. A cabine exibe sa\u00eddas de ar horizontais, quadro digital configur\u00e1vel e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente com op\u00e7\u00f5es de cor.<\/p>\n
Na Europa, o Avenger 2027 oferece op\u00e7\u00f5es variadas. A vers\u00e3o de entrada utiliza o Puretech 1.2 turbo a gasolina, com 101 cv e c\u00e2mbio manual de seis marchas. H\u00e1 tamb\u00e9m vers\u00e3o h\u00edbrida leve (MHEV) com 48 V e bateria de 0,9 kWh, permitindo at\u00e9 1 km em modo el\u00e9trico a velocidades inferiores a 30 km\/h.<\/p>\n
Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 o h\u00edbrido mais potente 4xe, com 145 cv combinados entre motor dianteiro e motor el\u00e9trico traseiro, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. H\u00e1 ainda a vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica, com 156 cv, bateria de 54 kWh e autonomias de at\u00e9 400 km no ciclo WLTP, com recargas r\u00e1pidas de at\u00e9 100 kW.<\/p>\n
No Brasil, o Avenger dever\u00e1 chegar com o conjunto 1.0 T200 Hybrid da Stellantis, usado em Pulse e Fastback, al\u00e9m de modelos da Fiat e Peugeot. O ve\u00edculo poder\u00e1 sofrer recalibra\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s normas de emiss\u00f5es de 2027, reduzindo a pot\u00eancia para cerca de 116 cv com gasolina ou etanol, mantendo 20,4 kgfm de torque.<\/p>\n
O h\u00edbrido leve (BSG) continuar\u00e1 presente, com a bateria de 12 volts e o motor-gerador conectado ao virabrequim por correia. O fabricante j\u00e1 confirmou que o Avenger brasileiro ter\u00e1 quatro vers\u00f5es equipadas com o conjunto h\u00edbrido: Altitude, Longitude, Sahara e Limited.<\/p>\n
Entre os itens esperados no Brasil, destacam-se far\u00f3is full LED, acionamento sem chave, app Jeep para fun\u00e7\u00f5es remotas e rodas de 18 polegadas. O ar condicionado digital, vidros el\u00e9tricos, teto solar, tra\u00e7\u00e3o 4×4 e porta-malas com abertura autom\u00e1tica tamb\u00e9m aparecem como previs\u00f5es para a vers\u00e3o topo.<\/p>\n
As imagens do interior sugerem acabamento com dois tons no painel, contendo \u00e1reas texturizadas e materiais macios. A presen\u00e7a da alavanca de c\u00e2mbio tradicional e do freio de m\u00e3o eletr\u00f4nico tamb\u00e9m indica recursos de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es.<\/p>\n
O Avenger dever\u00e1 ficar abaixo do Renegade em pre\u00e7o, estimando-se faixa entre 120 mil e 150 mil reais. O objetivo \u00e9 tornar o modelo o mais acess\u00edvel da marca no Brasil, abrindo espa\u00e7o para novas op\u00e7\u00f5es na linha de entrada.<\/p>\n
As dimens\u00f5es devem permanecer similares \u00e0s da vers\u00e3o europeia: aproximadamente 4,08 metros de comprimento, entre-eixos de 2,56 metros, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura, com capacidade de aproximadamente 355 litros no porta-malas.<\/p>\n
Observa\u00e7\u00e3o: informa\u00e7\u00f5es sobre os lan\u00e7amentos, especifica\u00e7\u00f5es e pre\u00e7os s\u00e3o baseadas em an\u00fancios oficiais da fabricante e de ve\u00edculos de imprensa automotiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"