Aos poucos o governo ampliou o novo subs\u00eddio ao diesel, mantendo a linha tra\u00e7ada desde o pacote de abril. A medida atual prev\u00ea benef\u00edcios tribut\u00e1rios na Cide e no PIS\/Cofins sobre combust\u00edveis, com in\u00edcio pela gasolina e possibilidade de extens\u00e3o ao diesel, visando reduzir impactos da alta internacional do petr\u00f3leo sobre o transporte de cargas. O objetivo oficial \u00e9 evitar repasses mais acentuados ao frete e \u00e0 infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A iniciativa acompanha a MP do Diesel, criada para ampliar subs\u00eddios ao combust\u00edvel importado e aliviar o custo de opera\u00e7\u00e3o das transportadoras. O governo confirmou que os adicionais poderiam chegar a R$ 1,20 por litro para diesel importado e R$ 0,80 por litro para diesel nacional, al\u00e9m dos R$ 0,32 por litro j\u00e1 em vigor desde mar\u00e7o.<\/p>\n
Segundo o Minist\u00e9rio da Fazenda, a nova subven\u00e7\u00e3o n\u00e3o representa ganho de caixa p\u00fablico imediato e busca manter neutralidade fiscal. O custo estimado para o conjunto gasolina e diesel fica entre R$ 2,7 bilh\u00f5es e R$ 3 bilh\u00f5es por m\u00eas. Autoridades admitem, no entanto, que n\u00e3o h\u00e1 garantia de que a infla\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja repassada aos fretes.<\/p>\n
A medida est\u00e1 sendo apresentada como tempor\u00e1ria, com vig\u00eancia incerta, e depende da dura\u00e7\u00e3o da MP de mar\u00e7o, que pode impactar abril e maio. O ministro Bruno Moretti afirma que a pol\u00edtica busca neutralidade fiscal, sem sacrificar as contas p\u00fablicas.<\/p>\n
Para analistas da economia, a interven\u00e7\u00e3o tende a consolidar pre\u00e7os artificiais abaixo do mercado, segundo o economista Alberto Ajzental, da FGV. Ele afirma que o governo usa a arrecada\u00e7\u00e3o adicional gerada pela alta do petr\u00f3leo para compensar a ren\u00fancia tribut\u00e1ria. A expectativa \u00e9 de que o efeito sobre o frete seja limitado e de curta dura\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o diesel \u00e9 apenas um dos itens de custo.<\/p>\n
A defasagem entre o pre\u00e7o interno do diesel e a paridade internacional, calculada pela Abicom, indica que o combust\u00edvel permanece mais barato no Brasil, o que pode manter a depend\u00eancia da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras. O custo do diesel continua a depender de fatores externos e da composi\u00e7\u00e3o de tarifas p\u00fablicas.<\/p>\n
Especialistas destacam que contratos fechados e a mobilidade de custos n\u00e3o permitem repasses r\u00e1pidos e totais aos fretes. A dura\u00e7\u00e3o do subs\u00eddio \u00e9 observada com aten\u00e7\u00e3o pela ind\u00fastria, que teme maior incerteza para planejamento de frota, renova\u00e7\u00e3o e precifica\u00e7\u00e3o de contratos de longo prazo. O debate sobre interven\u00e7\u00e3o em pre\u00e7os de combust\u00edveis volta a ganhar relev\u00e2ncia neste momento de cen\u00e1rios internacionais vol\u00e1teis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"