O Brasil enfrenta dificuldades para destravar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, especialmente pela falta de pol\u00edticas p\u00fablicas claras e de financiamentos acess\u00edveis. A eletrifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus surge como caminho para reduzir emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, que contribuem para o aquecimento global.<\/p>\n
Essa pauta foi discutida no painel Descarbonizar a Cidade Come\u00e7a pelo Transporte, durante o S\u00e3o Paulo Innovation Week. Participaram Anderson Farias, prefeito de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Milena Braga, CEO da Eletra, Gustavo Tanure, CEO da EzVolt, e Ana Beatriz Monteiro, especialista do BID.<\/p>\n
A programa\u00e7\u00e3o ocorreu nesta quinta-feira, 14, no SPIW, maior festival de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o. O evento acontece no Pacaembu e na Faap, em S\u00e3o Paulo, at\u00e9 as pr\u00f3ximas sexta-feira, 15, com mais de 2 mil palestrantes convidados. Autoridades e especialistas debatem mobilidade e sustentabilidade.<\/p>\n
Logo no in\u00edcio, a moderadora Ana Beatriz questionou o prefeito sobre o impulso \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o na frota. Farias citou a tradi\u00e7\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o da cidade e destacou que a transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 era prevista entre 2018 e 2019, por custo, qualidade do servi\u00e7o e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
A vis\u00e3o dele \u00e9 ampliar a participa\u00e7\u00e3o de passageiros com \u00f4nibus mais confort\u00e1veis e silenciosos. Hoje S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos tem 20 \u00f4nibus el\u00e9tricos, com planos de chegar a 350 unidades at\u00e9 o fim de 2027, todos fabricados pela Eletra, empresa brasileira.<\/p>\n
A resist\u00eancia inicial, segundo Farias, era causada por operadores acostumados a um modelo de neg\u00f3cios de diesel. Com o tempo, a percep\u00e7\u00e3o mudou, e a economia de manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos passou a justificar a troca.<\/p>\n
No tema de viabilidade, o prefeito destacou a necessidade de pol\u00edticas p\u00fablicas est\u00e1veis, linhas de financiamento mais acess\u00edveis e maior seguran\u00e7a jur\u00eddica dos contratos, para que operadoras privadas atuem com tranquilidade.<\/p>\n
Milena Braga afirmou que o Brasil avan\u00e7ou na eletrifica\u00e7\u00e3o, citando a fo\u00e7a regulat\u00f3ria de S\u00e3o Paulo, que desde 2022 pro\u00edbe a compra de \u00f4nibus a diesel pela frota municipal. Ela ressaltou que o pa\u00eds j\u00e1 contabiliza cerca de 1.300 \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n
Segundo Braga, a Eletra opera 978 ve\u00edculos el\u00e9tricos em 17 cidades de 10 estados, com 96% de nacionaliza\u00e7\u00e3o e equipes t\u00e9cnicas formadas no Brasil. A executiva refor\u00e7ou a necessidade de previsibilidade regulat\u00f3ria para reduzir custos e ampliar escala de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Tanure, da EzVolt, apontou que a infraestrutura de recarga ainda \u00e9 desafio relevante. Ele afirmou que a demanda costuma puxar os investimentos, mas reconheceu gargalos na atual capacidade de mobilidade de carga el\u00e9trica, especialmente na garagem das empresas.<\/p>\n
Para destravar a eletrifica\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos, Tanure defende novas pol\u00edticas p\u00fablicas, financiamento mais acess\u00edvel e maior participa\u00e7\u00e3o de parcerias p\u00fablico-privadas, destacando que o mercado vem se ajustando \u00e0 medida que a demanda cresce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"