Renata Falzoni, vereadora de S\u00e3o Paulo, defende mudan\u00e7as profundas na ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano para tornar a cidade mais amig\u00e1vel a ciclistas e pedestres. Em entrevista ao VEJA+Verde, ela aponta que a cidade ainda privilegia autom\u00f3veis, apesar dos avan\u00e7os na mobilidade ativa.<\/p>\n
Ela avalia que a l\u00f3gica de uso do espa\u00e7o p\u00fablico favorece carros e motos, em detrimento de pedestres, ciclistas e transporte coletivo. Segundo Falzoni, a ind\u00fastria automobil\u00edstica acabou influenciando a cultura urbana e o desenho das vias, com exemplos como os parklets perdendo fun\u00e7\u00e3o comunit\u00e1ria.<\/p>\n
Para a vereadora, andar de bicicleta est\u00e1 ligado ao combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e \u00e0 qualidade de vida. Ciclistas percebem impactos ambientais, como calor, polui\u00e7\u00e3o e arboriza\u00e7\u00e3o, de forma direta pela experi\u00eancia de pedalar pela cidade.<\/p>\n
Entre as propostas, est\u00e1 o projeto Vaga Verde, inspirado em iniciativas de Paris. A ideia \u00e9 transformar vagas de estacionamento em pequenos jardins perme\u00e1veis com \u00e1rvores e drenagem urbana. S\u00e3o Paulo tem d\u00e9ficit de cerca de 450 mil \u00e1rvores a serem plantadas.<\/p>\n
A iniciativa busca ampliar a resili\u00eancia clim\u00e1tica e humanizar as vias, conectando mobilidade ativa e bem-estar urbano. Falzoni sustenta que a recupera\u00e7\u00e3o desses espa\u00e7os favorece a adapta\u00e7\u00e3o ao calor e \u00e0 impermeabiliza\u00e7\u00e3o do solo.<\/p>\n
Dados da entrevista mostram aumento da participa\u00e7\u00e3o de viagens de bicicleta de 0,8% para 1,2% do total, entre 2017 e anos recentes. Mesmo assim, a expectativa \u00e9 de investimentos maiores na mobilidade ativa.<\/p>\n
A vereadora ressalta avan\u00e7os, mas aponta falhas graves na conex\u00e3o entre ciclovias e ciclofaixas. Uma auditoria cidad\u00e3 percorreu 740 quil\u00f4metros de estruturas para mapear problemas de manuten\u00e7\u00e3o e interrup\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Conectar trechos interrompidos exige reduzir espa\u00e7o vi\u00e1rio aos carros, afirma Falzoni, destacando a import\u00e2ncia de planejamento integrado entre vias, cal\u00e7adas e corredores de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
O aumento da invas\u00e3o de ciclovias por motocicletas \u00e9 citado como principal desafio de seguran\u00e7a. Falzoni atribui a situa\u00e7\u00e3o \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o insuficiente e \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de impunidade, defendendo regras mais rigorosas no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Segundo a vereadora, a fiscaliza\u00e7\u00e3o atua n\u00e3o apenas nas ciclovias, mas tamb\u00e9m em estacionamentos irregulares, obras e travessias de pedestres, contribuindo para um ambiente mais ordenado.<\/p>\n
Entre os projetos, a trilha Interparks conecta dez unidades de conserva\u00e7\u00e3o da zona sul, totalizando cerca de 180 quil\u00f4metros para ciclistas e caminhantes. A iniciativa integra a Rede Brasileira de Trilhas e visa ecoturismo local.<\/p>\n
Falzoni afirma que parques p\u00fablicos devem manter fun\u00e7\u00e3o p\u00fablica, com limites \u00e0 explora\u00e7\u00e3o comercial excessiva. Ela cita o Ibirapuera como exemplo e refor\u00e7a que o parque n\u00e3o deve funcionar como shopping.<\/p>\n
O VEJA+Verde \u00e9 apresentado pela equipe da publica\u00e7\u00e3o, reunindo gestores, empres\u00e1rios e especialistas para discutir solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, meio ambiente e desenvolvimento urbano. O programa vai ao ar semanalmente e est\u00e1 dispon\u00edvel em plataformas de assinatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"