A Ferrari apresentou nesta sexta-feira, 15, o seu mais novo One-Off, o HC25. O modelo estreou publicamente no Circuit of the Americas, no Texas, resgatando a arquitetura da F8 Spider e mantendo a linha de design da marca, sem eletrifica\u00e7\u00e3o h\u00edbrida at\u00e9 o momento.<\/p>\n
O lan\u00e7amento ocorre em um momento de destaque para o programa de Projetos Especiais da Ferrari, que recentemente ganhou a presen\u00e7a de outra One-Off premiada. O HC25 refor\u00e7a a estrat\u00e9gia de oferecer exclusividade e estilo, al\u00e9m de manter o foco na performance pura.<\/p>\n
O carro exibe tom fosco Moonlight Grey com uma faixa preta brilhante que abriga as entradas de ar e a gest\u00e3o t\u00e9rmica do motor. A silhueta em seta projeta a cabine para a frente, sugerindo movimento mesmo em repouso, enquanto a traseira volumosa remete aos recentes Ferraris de motor central.<\/p>\n
Destaques in\u00e9ditos incluem luzes traseiras extremamente finas e luzes diurnas dianteiras verticais em formato de bumerangue, pela primeira vez em um Ferrari. O interior combina cinza t\u00e9cnico com grafismos amarelos, refletindo o tema de cockpit personalizado.<\/p>\n
Sob a carroceria passa o motor V8 3.9 biturbo, o mesmo usado desde a California T de 2013, dispon\u00edvel hoje na 849 Testarossa. O powertrain entrega 720 cv e 770 Nm de torque.<\/p>\n
Com esse conjunto, o HC25 acelera de 0 a 100 km\/h em 2,9 segundos e atinge 340 km\/h de velocidade m\u00e1xima, n\u00fameros id\u00eanticos aos da F8 Spider. A escolha da base da F8 Spider destaca a ideia de manter a experi\u00eancia de um V8 central sem eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O HC25 surge em linha com o recente sucesso da Ferrari SP40, outra One-Off baseada na mesma arquitetura, que venceu o pr\u00eamio Red Dot: Best of the Best. A vit\u00f3ria acentua a relev\u00e2ncia do Ferrari Design Studio e do programa de One-Offs da empresa.<\/p>\n
A presen\u00e7a do HC25 eleva a expectativa para a oferta de personaliza\u00e7\u00e3o da Ferrari, consolidando a empresa como refer\u00eancia no segmento de ultralujo. O modelo refor\u00e7a o debate sobre o puro desempenho mec\u00e2nico em uma era de eletrifica\u00e7\u00e3o crescente.<\/p>\n