A Dongfeng Motor Brasil (DFM) confirmou planos de expandir sua atua\u00e7\u00e3o no Brasil com uma linha diversificada de SUVs h\u00edbridos, al\u00e9m de manter a venda de el\u00e9tricos. A estrat\u00e9gia \u00e9 semelhante \u00e0 de concorrentes, com foco em portf\u00f3lio que combine modelos compactos e de grande porte, sob as marcas DFM, Voyah e M-Hero. Os lan\u00e7amentos devem come\u00e7ar em 2027, ap\u00f3s a estreia de dois el\u00e9tricos j\u00e1 previstos para 2026.<\/p>\n
Segundo a empresa, a fase inicial envolve a entrada de ve\u00edculos el\u00e9trificados, com os modelos Box e Vigo confirmados. Em seguida, a DFM avan\u00e7ar\u00e1 para h\u00edbridos, abrindo espa\u00e7o para quatro SUVs da sub-marca Voyah e um jipe da linha M-Hero. A meta \u00e9 realizar cinco lan\u00e7amentos de SUVs h\u00edbridos at\u00e9 2027.<\/p>\n
A reportagem apurou detalhes sobre cada modelo que comp\u00f5e esse leque h\u00edbrido, com proje\u00e7\u00e3o de chegada ao pa\u00eds a partir de 2027. O plano envolve ampla presen\u00e7a de concession\u00e1rias e uma estrat\u00e9gia de ofertar diferentes tecnologias, incluindo plug-in e h\u00edbrido em s\u00e9rie, conforme cada modelo.<\/p>\n
O DFM Huge, SUV m\u00e9dio, utiliza propuls\u00e3o h\u00edbrida plug-in. Mede 4,72 m de comprimento, com 1,91 m de largura e 2,82 m de entre-eixos, e soma 245 cv e 55 kgfm de torque. O visual apresenta grade ampla com filetes cromados e ilumina\u00e7\u00e3o de LEDs. A chegada ao Brasil est\u00e1 confirmada para 2027.<\/p>\n
O Mage, tamb\u00e9m h\u00edbrido, fica abaixo do Huge em tamanho e mede 4,65 m de comprimento. A plataforma DSMA \u00e9 compartilhada com o Mage global, com motor h\u00edbrido plug-in. No exterior, h\u00e1 vers\u00f5es HEV, sem recarga externa. O design \u00e9 agressivo, com ma\u00e7anetas escamote\u00e1veis e far\u00f3is finos.<\/p>\n
Courage, SUV el\u00e9trico da Voyah, oferece vers\u00f5es com 292 ou 312 cv e baterias de at\u00e9 109 kWh, promovendo autonomia de at\u00e9 901 km segundo o padr\u00e3o CLTC. Mede 4,72 m de comprimento e visual moderno assinado pela ItalDesign. O modelo j\u00e1 circula em mercados da \u00c1sia, Europa e China.<\/p>\n
Free \u00e9 um SUV maior, com 4,91 m de comprimento e sistema REEV (h\u00edbrido em s\u00e9rie) com motor a combust\u00e3o de 1,5 L e dois motores el\u00e9tricos. O ve\u00edculo integra o ADS 4.0 da Huawei, com sensores e LiDAR para fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia ao motorista.<\/p>\n
A M-Hero 817 \u00e9 o destaque off-road da linha, descrita como \u201cHummer chinesa\u201d. Em 2025 foi lan\u00e7ada na China e est\u00e1 prevista para o Brasil com vers\u00f5es h\u00edbridas plug-in e em s\u00e9rie (REEV). O modelo pode chegar com at\u00e9 925 cv, em tamanho aproximado de 5,10 m de comprimento.<\/p>\n
Ainda neste ano, a DFM pretende iniciar opera\u00e7\u00f5es com dois outros modelos no Brasil: Box, compacto el\u00e9trico, e Vigo, SUV el\u00e9trico. Ambos dever\u00e3o concorrer com modelos j\u00e1 no mercado brasileiro, como o BYD Dolphin Mini e o Yuan Pro, respectivamente, com vendas previstas em 50 concession\u00e1rias at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"