A Honda anunciou o primeiro preju\u00edzo anual em 70 anos, somando US$ 2,68 bilh\u00f5es. O resultado, divulgado em meio \u00e0 crise financeira, \u00e9 o pior j\u00e1 registrado pela empresa desde 1957, quando abriu o capital na bolsa. A repercuss\u00e3o n\u00e3o atingiu a Honda Racing Corporation (HRC) nem o projeto da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
O preju\u00edzo foi confirmado ap\u00f3s a previs\u00e3o feita em mar\u00e7o e corresponde a 423 bilh\u00f5es de ienes. O desempenho ficou acima do registrado durante a pandemia, per\u00edodo em que a empresa shiftou para eletrifica\u00e7\u00e3o e encerrou a participa\u00e7\u00e3o na F1 no final de 2021.<\/p>\n
Apesar dos n\u00fameros, a Honda diz n\u00e3o haver impacto direto nas atividades do automobilismo. A empresa informou que a HRC n\u00e3o sofreu efeitos relevantes, mesmo diante de mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas no setor, como a suspens\u00e3o de um investimento de US$ 11 bilh\u00f5es no Canad\u00e1 para ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias.<\/p>\n
Na F\u00f3rmula 1, a Honda sinaliza recuo parcial de metas de eletrifica\u00e7\u00e3o e adiamento de alguns objetivos ligados a ve\u00edculos el\u00e9tricos. Tais ajustes ocorrem em meio a debates sobre o equil\u00edbrio entre motores el\u00e9tricos e de combust\u00e3o na categoria.<\/p>\n
O CEO da F1, Stefano Domenicali, afirmou que o regulamento atual pode ter ouvido demais as montadoras, mas que h\u00e1 espa\u00e7o para um novo equil\u00edbrio entre eletrifica\u00e7\u00e3o e motores de combust\u00e3o mais potentes. A FIA pode avan\u00e7ar nesse caminho, segundo ele.<\/p>\n
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, informou que os motores V8 devem retornar com combust\u00edveis sustent\u00e1veis, possivelmente j\u00e1 em 2030. A institui\u00e7\u00e3o sugeriu que, a partir de 2031, ter\u00e1 autonomia para implementar os novos motores sem depender de autoridades externas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"