Carlos Sainz completou a primeira volta no Circuito de Madring, que receber\u00e1 o GP da Espanha em 2026. O piloto espanhol, embaixador do evento, guiou um Ford Mustang GT de 450 cv na pista ainda em constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O tra\u00e7ado de Madring fica pr\u00f3ximo ao aeroporto de Barajas, em Madri. A obra segue com inspe\u00e7\u00e3o da FIA programada para o final do m\u00eas, e o asfalto j\u00e1 conclu\u00eddo permite o test-drive de Sainz, que avaliou o tra\u00e7ado de 5,4 km com 22 curvas.<\/p>\n
A seguir, o que o circuito pode oferecer em termos de desempenho e estrat\u00e9gias para a F1, com foco no que pode impactar a corrida de setembro.<\/p>\n
Segundo Sainz, a segunda metade do circuito traz curvas de alta velocidade que favorecem a velocidade de passagem e a gest\u00e3o de bateria, com a chicane entre as curvas 1 e 2 citada como \u00e1rea de ultrapassagem. A reta entre as curvas 5 e 6 tamb\u00e9m \u00e9 decisiva para o equil\u00edbrio da eletr\u00f4nica.<\/p>\n
Na transi\u00e7\u00e3o entre as zonas de ruas e a parte constru\u00edda para a F1, o tra\u00e7ado muda bastante, especialmente na curva 9. A curva 12, chamada de La Monumental, tem inclina\u00e7\u00e3o de 24% e exige leitura r\u00e1pida do piloto, com boa ader\u00eancia na dianteira.<\/p>\n
Sainz tamb\u00e9m destacou a curva 13 como potencial ponto de ultrapassagem, seguidas por um trecho em S r\u00e1pido na regi\u00e3o de Valdebebas, lembrando tra\u00e7ados como Spa e Silverstone. Ao final, uma curva fechada de 117 graus ao lado do muro pode surpreender antes da reta principal.<\/p>\n
Os organizadores de Madri garantiram o direito de sediar o GP da Espanha por 10 anos, de 2026 a 2035. J\u00e1 Barcelona fechou acordo para manter o GP de Barcelona-Catalunha no calend\u00e1rio a cada dois anos, com edi\u00e7\u00f5es previstas para 2028, 2030 e 2032, al\u00e9m do GP de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"