O frio mexe com o funcionamento do carro, especialmente na hora de ligar pela manh\u00e3. Em dias de baixas temperaturas, o motor pode nascer sem for\u00e7a, mesmo com a chave girando e o painel acendendo. Entenda o que h\u00e1 por tr\u00e1s dessa falha comum.<\/p>\n
A explica\u00e7\u00e3o vem do mec\u00e2nico Ren\u00ea Rubbo Jr., que foi ouvido pela CNN Brasil. Segundo ele, o frio ataca o ve\u00edculo em duas frentes: o motor enfrenta maior dificuldade de funcionamento e a bateria sofre queda de rendimento. A combina\u00e7\u00e3o favorece falhas na partida.<\/p>\n
O impacto t\u00e9rmico ocorre porque a qu\u00edmica dos componentes fica mais lenta em temperaturas baixas. A bateria, por sua vez, tem perda de efici\u00eancia, especialmente perto de 0\u00b0C, quando a queda pode chegar a 20% a 30%. Em temperaturas mais altas, a queda \u00e9 menor.<\/p>\n
A ind\u00fastria tem respondido a essa sensibilidade, com redesign de alguns modelos. Em muitos ve\u00edculos, a bateria foi deslocada do compartimento do motor para locais onde a temperatura \u00e9 mais est\u00e1vel, como o porta-malas ou debaixo do assento.<\/p>\n
O motorista costuma notar a partida mais lenta ou o motor girando com menor velocidade. Em alguns casos, a segunda tentativa j\u00e1 n\u00e3o gera giro. Ao chegar em casa, \u00e9 poss\u00edvel adotar um procedimento para melhorar a partida no dia seguinte: manter o motor em torno de 1500 rpm por cerca de 2 minutos antes de desligar, para manter a carga do alternador.<\/p>\n
Deixar acess\u00f3rios ligados com o motor desligado \u00e9 considerado erro comum. Consumidores de energia como far\u00f3is, ar-condicionado e lanternas consomem a bateria at\u00e9 o fim. Em carros com eletr\u00f4nica mais avan\u00e7ada, h\u00e1 at\u00e9 cen\u00e1rio de consumo residual de alguns componentes.<\/p>\n
Para quem circula pouco, ligar o carro por alguns minutos na garagem ajuda, desde que tudo esteja desligado. Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 usar um dispositivo chamado battery saver, comum entre motociclistas, que simula uso da bateria e reduz o risco de queda de carga.<\/p>\n
Durante engarrafamentos, o motor em marcha lenta consome mais energia do que o alternador consegue repor, pois o alternador depende da rota\u00e7\u00e3o do motor para gerar carga. Ve\u00edculos que circulam mais em cidade tendem a ter vida \u00fatil da bateria menor que os que andam mais por estradas.<\/p>\n
\u00c9 importante observar a luz da bateria no painel ao ligar a chave. Em alguns casos, o problema pode estar no alternador, com a luz apagada e o carro podendo engui\u00e7ar no caminho. Um falha no alternador pode danificar o armazenamento ou levar ao superaquecimento.<\/p>\n
Quando o carro para, surge a d\u00favida sobre recarga por chupeta ou substitui\u00e7\u00e3o da bateria. A orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 avaliar o hist\u00f3rico da pe\u00e7a: se a bateria \u00e9 nova e a descarga ocorreu por um componente que ficou ligado, a recarga \u00e9 vi\u00e1vel. Caso tenha vencido a garantia, a substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 recomendada.<\/p>\n
Modelos mais antigos permitem verificar o n\u00edvel da solu\u00e7\u00e3o e completar com \u00e1gua destilada, o que pode prolongar a vida \u00fatil da bateria. Em ve\u00edculos modernos com eletr\u00f4nica extensa, a recarga pode n\u00e3o ser suficiente e a troca pode ser necess\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"