O Honda HR-V da quarta gera\u00e7\u00e3o deve estrear globalmente em 2028, segundo o balan\u00e7o financeiro da fabricante, que registrou preju\u00edzo ap\u00f3s 70 anos de opera\u00e7\u00e3o. O modelo j\u00e1 foi flagrado em testes no Jap\u00e3o, com camuflagem parcial.<\/p>\n
A vers\u00e3o brasileira \u00e9 esperada para o mesmo ano, mantendo a aposta da marca em motores h\u00edbridos. O HR-V ser\u00e1 o primeiro ve\u00edculo da Honda com o sistema e:HEV flex, baseado no motor aspirado 1.5. O objetivo \u00e9 melhorar o consumo.<\/p>\n
O sistema e:HEV flex ter\u00e1 base no 1.5 com inje\u00e7\u00e3o direta, mantendo quatro cilindros. A Honda trabalha para obter redu\u00e7\u00e3o de cerca de 10% no consumo em rela\u00e7\u00e3o ao conjunto atual, incluindo melhorias de software e integra\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o.<\/p>\n
O novo HR-V utilizar\u00e1 uma nova plataforma de produ\u00e7\u00e3o. A Honda mant\u00e9m a aposta em f\u00e1brica brasileira, com o objetivo de reduzir importa\u00e7\u00f5es de componentes para o sistema h\u00edbrido. A marca j\u00e1 investiu cerca de R$ 4,2 bilh\u00f5es no Brasil desde 2024.<\/p>\n
Em testes no Jap\u00e3o, o flagra mostra lanternas traseiras mais verticais e vincos mais marcantes no desenho. A tampa do porta-malas e o para-choque aparecem em novas formas, ainda sob camuflagem.<\/p>\n
O 1.5 aspirado, com dois motores el\u00e9tricos, gera at\u00e9 109 cv no conjunto, funcionando sem c\u00e2mbio tradicional. O sistema opera com uso do ciclo Atkinson para maior efici\u00eancia, mantendo desempenho equilibrado entre cidade e estrada.<\/p>\n
O HR-V h\u00edbrido flex manter\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o j\u00e1 utilizada na linha brasileira, com flexibilidade de combust\u00edveis. A estrat\u00e9gia da Honda mira ampliar a linha de h\u00edbridos at\u00e9 2030, com novos modelos previstos para chegar aos lojistas brasileiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"