{"id":720456,"date":"2026-05-18T12:09:00","date_gmt":"2026-05-18T15:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/2026\/05\/18\/dinamarca-e-alemanha-avancam-na-construcao-do-maior-tunel-submerso-a-40-m\/"},"modified":"2026-05-18T12:09:00","modified_gmt":"2026-05-18T15:09:00","slug":"dinamarca-e-alemanha-avancam-na-construcao-do-maior-tunel-submerso-a-40-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/economia\/2026\/05\/18\/dinamarca-e-alemanha-avancam-na-construcao-do-maior-tunel-submerso-a-40-m\/","title":{"rendered":"Dinamarca e Alemanha avan\u00e7am na constru\u00e7\u00e3o do maior t\u00fanel submerso a 40 m"},"content":{"rendered":"<p>A Dinamarca e a Alemanha assinaram um acordo para construir o T\u00fanel Fehmarnbelt, uma liga\u00e7\u00e3o submersa de 18 quil\u00f4metros entre os dois pa\u00edses. A obra dever\u00e1 atravessar o Mar B\u00e1ltico a uma profundidade de cerca de 40 metros, criando a maior estrutura desse tipo no mundo. A finalidade \u00e9 integrar as economias e facilitar o tr\u00e1fego de cargas e pessoas.<\/p>\n<p>A empreitada dispensa a escava\u00e7\u00e3o tradicional e utiliza grandes m\u00f3dulos de concreto pr\u00e9-moldado que s\u00e3o deslocados por embarca\u00e7\u00f5es at\u00e9 o ponto de imers\u00e3o. Cada bloco pesa cerca de 73 mil toneladas e requer c\u00e1lculos precisos para manter a integridade estrutural sob press\u00e3o.<\/p>\n<p>A rela\u00e7\u00e3o entre Dinamarca e Alemanha pode ganhar agilidade log\u00edstica importante. Hoje, a travessia entre Puttgarden e R\u00f8dbyhavn depende de balsas, gerando gargalos e tempos de espera. Com o t\u00fanel, a passagem ferrovi\u00e1ria tende a reduzir o tempo de 45 minutos para cerca de 7 minutos.<\/p>\n<h3>Estrutura e impermeabilidade<\/h3>\n<p>Os t\u00e9cnicos utilizam adesivos especiais e selantes de alta densidade ao redor das juntas para evitar infiltra\u00e7\u00e3o. Sensores monitoram a press\u00e3o h\u00eddrica em tempo real, enviando alertas aos operadores para prevenir danos \u00e0 estrutura.<\/p>\n<p>O eixo interno do t\u00fanel reserva duas pistas para ve\u00edculos leves, duas linhas de trem el\u00e9trico e um corredor de evacua\u00e7\u00e3o. A organiza\u00e7\u00e3o busca manter fluidez entre modos de transporte, com foco na seguran\u00e7a.<\/p>\n<h3>Meio ambiente e sustentabilidade<\/h3>\n<p>Medidas ambientais incluem a cria\u00e7\u00e3o de recifes artificiais a partir de sedimentos removidos durante a constru\u00e7\u00e3o, visando a recupera\u00e7\u00e3o da fauna marinha local. A opera\u00e7\u00e3o utiliza ve\u00edculos el\u00e9tricos alimentados por energia renov\u00e1vel, alinhando-se a pactos ambientais da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n<p>A obra \u00e9 apresentada como marco tecnol\u00f3gico e log\u00edstico da Europa ocidental, fortalecendo o corredor norte-sul entre a Escandin\u00e1via e o restante do continente. A conclus\u00e3o dever\u00e1 alterar a din\u00e2mica de transporte internacional na regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li>Dinamarca e Alemanha v\u00e3o construir o T\u00fanel Fehmarnbelt, o maior t\u00fanel submerso do planeta, com 18 quil\u00f4metros de extens\u00e3o a 40 metros de profundidade no Mar B\u00e1ltico.<\/li>\n<li>A obra ligar\u00e1 de forma definitiva a Alemanha \u00e0 Dinamarca, substituindo o ferry entre Puttgarden e R\u00f8dbyhavn e reduzindo gargalos log\u00edsticos.<\/li>\n<li>A estrutura \u00e9 formada por blocos de concreto pr\u00e9-moldado, cada um pesando cerca de 73 mil toneladas, colocados sob o leito marinho com engenharia de alta precis\u00e3o.<\/li>\n<li>A travessia ferrovi\u00e1ria deve levar sete minutos, frente aos quarenta e cinco minutos atuais, ligando melhor o norte europeu e fortalecendo a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica da Uni\u00e3o Europeia.<\/li>\n<li>O projeto prev\u00ea duas pistas de asfalto para ve\u00edculos, duas linhas ferrovi\u00e1rias el\u00e9tricas e um corredor de evacua\u00e7\u00e3o; Recifes artificiais e energia renov\u00e1vel s\u00e3o usados para reduzir impactos ambientais.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":720533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"Fehmarnbelt: t\u00fanel submerso de dezoito quil\u00f4metros a quarenta metros de profundidade ligar\u00e1 Dinamarca e Alemanha, reduzindo trajeto de quarenta e cinco para sete minutos","footnotes":""},"categories":[41,1],"tags":[84,94,85,89,189,71],"class_list":["post-720456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-noticias","tag-acontecimentos-internacionais","tag-economia","tag-inovacao","tag-meio-ambiente","tag-tecnologia","tag-viagens"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/720456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=720456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/720456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media\/720533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=720456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=720456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=720456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}