O Celesc Energia a Bordo, um projeto desenvolvido pela Celesc em parceria com a UFSC, transforma baterias de segunda vida de ve\u00edculos el\u00e9tricos em um power bank m\u00f3vel. O prot\u00f3tipo, instalado em um semirreboque, funciona como um Sistema Transport\u00e1vel de Armazenamento de Energia em Baterias, o STAEB, para atender a rede em situa\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o, emerg\u00eancia ou picos de demanda.<\/p>\n
As baterias usadas preservam entre 70% e 80% da capacidade original, o que permite reaproveitar parte da energia antes do descarte. O objetivo \u00e9 testar se esse recurso m\u00f3vel pode sustentar a rede de baixa e m\u00e9dia tens\u00e3o, conectando-se a 220\/380 V ou 13,8 kV por meio de transformador.<\/p>\n
O projeto surge num momento em que o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos cresce no Brasil. Dados da NeoCharge, citados pela Celesc, indicam aumento da frota de 2.875 carros em 2015 para 613.389 no ano anterior; em Santa Catarina houve salto de 223 para 40.487 ve\u00edculos no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o se distingue por deslocar o armazenamento de energia at\u00e9 o local da necessidade, em vez de depender de infraestrutura fixa. O STAEB pode abastecer cerca de 100 resid\u00eancias por um dia, ou 10 casas por uma semana, conforme o consumo regional.<\/p>\n
O projeto tamb\u00e9m aborda a destina\u00e7\u00e3o final das baterias. Embora novas, as baterias de autom\u00f3veis custodiadas para o fim de vida exigem manejo adequado devido a qu\u00edmicos e metais. Estimativas internacionais apontam o ac\u00famulo de mais de 20 milh\u00f5es de toneladas de baterias descartadas at\u00e9 2040.<\/p>\n
O semirreboque foi desenvolvido pela Truckvan, enquanto a parte tecnol\u00f3gica embarcada \u00e9 da WEG. O prot\u00f3tipo tem pot\u00eancia de 150 kW e armazenamento de 430 kWh, com autonomia de cerca de tr\u00eas horas, dependendo do consumo. O CELESC Energia a Bordo opera em redes de baixa e m\u00e9dia tens\u00e3o.<\/p>\n
O projeto recebe apoio da Aneel, por meio do Programa de P&D, no \u00e2mbito do edital 05697-0323\/2023. A UFSC coordena pesquisas com o Laborat\u00f3rio Fotovoltaica, liderado pela professora Helena Fl\u00e1via Naspolini, reunindo 19 pesquisadores e cinco profissionais da Celesc.<\/p>\n
A iniciativa busca validar o desempenho das baterias reaproveitadas e orientar futuras amplia\u00e7\u00f5es. Segundo o gerente do projeto, Leonardo Freire Pacheco, a bateria deixa de ser apenas usada no ve\u00edculo e passa a cumprir fun\u00e7\u00e3o na infraestrutura energ\u00e9tica.<\/p>\n
A estrutura mec\u00e2nica do STAEB foi concebida para integra\u00e7\u00e3o com redes locais. A Celesc destaca que o sistema pode operar em situa\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o programada, reduzindo desligamentos para consumidores, e em emerg\u00eancias como temporais ou rompimentos de rede.<\/p>\n
O projeto j\u00e1 gerou produ\u00e7\u00e3o acad\u00eamica relevante: quatro disserta\u00e7\u00f5es de mestrado, duas teses de doutorado e mais uma disserta\u00e7\u00e3o de mestrado em andamento. Foram apresentados seis artigos em congressos internacionais e tr\u00eas nacionais, al\u00e9m de submiss\u00f5es a revistas internacionais.<\/p>\n
O CELESC Energia a Bordo j\u00e1 foi finalistado em pr\u00eamios de inova\u00e7\u00e3o e deve ser novamente submetido a reconhecimentos futuros. A coordena\u00e7\u00e3o envolve o engenheiro Leonardo Pacheco, com apoio de Helena Naspolini e D\u00e9bora Simoni Ramlow, da Celesc, al\u00e9m de pesquisadores da UFSC.<\/p>\n
Para a Celesc, o projeto integra transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, economia circular e seguran\u00e7a da rede. A readequa\u00e7\u00e3o de baterias ajuda a ampliar a vida \u00fatil dos materiais e a reduzir o descarte precoce, gerando valor pr\u00e1tico para o sistema el\u00e9trico e para a sociedade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"