O HS2 pode custar at\u00e9 \u00a3102,7 bilh\u00f5es, segundo o ministro dos Transportes, que garantiu o compromisso de entregar o projeto at\u00e9 a conclus\u00e3o. A informa\u00e7\u00e3o marca o que a gest\u00e3o chama de \u201credefini\u00e7\u00e3o\u201d do projeto.<\/p>\n
As obras devem iniciar entre 2036 e 2039, at\u00e9 seis anos depois da meta oficial mais recente, de 2033. O atraso acompanha a revis\u00e3o de custos e escopo do projeto, anunciada na manh\u00e3 de hoje.<\/p>\n
Para reduzir gastos, a velocidade m\u00e1xima dos trens foi reduzida de 360 km\/h para 320 km\/h. A medida \u00e9 apresentada como forma de viabilizar o restante do cronograma e o or\u00e7amento.<\/p>\n
O Lovegrove report, apresentado por Heidi Alexander, aponta uma \u201clista de falhas\u201d herdada do governo anterior. A fun\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio \u00e9 explicar o atraso, o aumento de custo e a redu\u00e7\u00e3o de escopo.<\/p>\n
Alexander afirmou que o custo estimado em 2025 est\u00e1 entre \u00a387,7 bilh\u00f5es e \u00a3102,7 bilh\u00f5es. Ela reconheceu o aumento como significativo e afirmou ter indigna\u00e7\u00e3o com o quadro apresentado.<\/p>\n
Segundo a ministra, o or\u00e7amento projetado em 2013 era de \u00a350,1 bilh\u00f5es em pre\u00e7os de 2011, o que equivaleria a cerca de \u00a375 bilh\u00f5es hoje, ajustando a infla\u00e7\u00e3o. O deslocamento ocorre porque o percurso mudou de Manchester\/Leeds para London-Birmingham.<\/p>\n
O governo sustenta que dois ter\u00e7os do aumento decorrem de subavalia\u00e7\u00e3o anterior, entrega ineficiente e itens omitidos no plano original; um ter\u00e7o \u00e9 explicado pela infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A nova velocidade maior alinhada ao padr\u00e3o europeu e japon\u00eas poderia gerar economia de at\u00e9 \u00a32,5 bilh\u00f5es e adiantar o cronograma em um ano. Os n\u00fameros s\u00e3o apresentados como ganhos potenciais do ajuste.<\/p>\n
O cronograma revisado prev\u00ea in\u00edcio de servi\u00e7os entre Old Oak Common, em Londres, e Birmingham Curzon Street. O servi\u00e7o completo, entre London Euston e Curzon Street com conex\u00e3o \u00e0 West Coast Main Line, n\u00e3o deve operar antes de 2040 a 2043.<\/p>\n
Alexander afirmou que o objetivo \u00e9 concluir o projeto, ao mesmo tempo em que busca otimizar prazos e custos. Ela refor\u00e7ou o compromisso do governo com a entrega, sem detalhar etapas futuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"