As tarifas a\u00e9reas dom\u00e9sticas no Brasil subiram mais de 30% em base anual desde o in\u00edcio da guerra no Ir\u00e3, aponta o monitor de pre\u00e7os do J.P. Morgan, em relat\u00f3rio divulgado nesta ter\u00e7a-feira (19). O repasse est\u00e1 ligado ao aumento do querosene de avia\u00e7\u00e3o, que acompanha a cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo pressionada pelo conflito.<\/p>\n
O conflito, iniciado ap\u00f3s ataques de EUA e Israel ao territ\u00f3rio iraniano, elevou o custo do combust\u00edvel para as companhias. A alta ocorre antes da temporada de maior demanda no luxo de julho, quando o recesso escolar impulse o turismo no pa\u00eds, ampliando o efeito sobre as tarifas.<\/p>\n
A amplia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os se d\u00e1 fora do per\u00edodo tradicional de maior procura, o que ajuda a isolar o custo do combust\u00edvel como principal vetor do reajuste. A Copa do Mundo, realizada entre 11 de junho e 19 de julho, tamb\u00e9m aumenta a demanda internacional nesse intervalo, enquanto as empresas reduzem oferta dom\u00e9stica.<\/p>\n
O querosene representava 45% dos custos operacionais das companhias antes do reajuste de maio, segundo a Abear. A Petrobras, respons\u00e1vel por cerca de 85% da produ\u00e7\u00e3o nacional de combust\u00edvel, promoveu a terceira alta consecutiva do insumo em maio, com reajuste de 18%.<\/p>\n
A estatal manteve a op\u00e7\u00e3o de parcelamento em seis vezes para as distribuidoras, com a primeira parcela prevista para julho de 2026, segundo a companhia. A medida visa preservar a demanda e reduzir impactos sobre o setor.<\/p>\n
Como resposta, as empresas reduziram a oferta antes do pico de demanda. A Anac apontou queda de quase 5% na voo anunciada por maio, em compara\u00e7\u00e3o com estimativas anteriores.<\/p>\n
O J.P. Morgan revisou a proje\u00e7\u00e3o de capacidade da Azul para -5% na compara\u00e7\u00e3o anual, frente a previs\u00e3o anterior de +1%. Mesmo diante do cen\u00e1rio, o banco mant\u00e9m prefer\u00eancias por Latam Airlines e Copa, com recomenda\u00e7\u00e3o de overweight.<\/p>\n
Segundo o banco, Latam e Copa apresentam balan\u00e7os mais resilientes e gera\u00e7\u00e3o de caixa livre consistente, com vantagem adicional para a Latam por hedge de combust\u00edvel. A Azul \u00e9 classificada como neutra, devido ao ambiente de ADRs e ao ressurgimento do balan\u00e7o ap\u00f3s sa\u00edda do Chapter 11.<\/p>\n
O mercado avalia que o repasse aos passageiros pode perdurar al\u00e9m da alta temporada, potencialmente at\u00e9 seis meses, conforme observa\u00e7\u00e3o de especialistas. Roberto Ardenghy, do IBP, destacou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que a transmiss\u00e3o do aumento do barril \u00e0s refinarias e aos contratos \u00e9 um processo longo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"