Airbus anunciou um novo corte de 10% na maioria dos gastos n\u00e3o industriais, buscando conter custos diante da incerteza global e de problemas na cadeia de suprimentos. A medida afeta a divis\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es e atividades da sede, mas n\u00e3o interrompe a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo fontes do setor, o ajuste foca em reduzir o uso de contratados externos, pass\u00edvel de impactar servi\u00e7os de apoio e compras indiretas. A iniciativa se soma ao plano LEAD, lan\u00e7ado em 2024, para enxugar custos de forma mais ampla. A Airbus, com sede em Toulouse, n\u00e3o comentou o assunto.<\/p>\n
A decis\u00e3o ocorre em meio a press\u00e3o inflacion\u00e1ria e ao encarecimento de energia, fatores citados por analistas como risco para custos de produtos derivados. O CEO Guillaume Faury j\u00e1 havia apontado preocupa\u00e7\u00f5es com o impacto desses pre\u00e7os, sem indicar interrup\u00e7\u00f5es diretas na guerra.<\/p>\n
Atrasos na cadeia de suprimentos j\u00e1 vinham pressionando a produ\u00e7\u00e3o. Dificuldades com motores, disputa com Pratt & Whitney e integra\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as da antiga Spirit AeroSystems afetam especialmente os componentes do A350. Os envios de aeronaves ca\u00edram 16% no 1\u00ba trimestre, e cresceram 6% em abril, segundo fontes da ind\u00fastria.<\/p>\n
A Airbus projeta aumento de entregas de cerca de 10% neste ano, para aproximadamente 870 aeronaves. Dados da Cirium indicam que, neste m\u00eas, a fabricante j\u00e1 entregou cerca de 27 aeronaves. Analistas destacam que o ritmo de recupera\u00e7\u00e3o ainda depende de melhorias na cadeia de suprimentos e no fluxo de pe\u00e7as.<\/p>\n
Rob Morris, analista de avia\u00e7\u00e3o, sinalizou que a trajet\u00f3ria de 870 entregas depende de reduzir gargalos no sistema. Em abril, Faury afirmou que a maioria dos A320 afetados por falhas de um fornecedor espanhol seria entregue at\u00e9 o fim de junho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"