O \u00f4nibus de 30 metros que pode levar at\u00e9 300 passageiros \u00e9 apresentado como uma op\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o para tr\u00eas ve\u00edculos comuns em corredores de \u00f4nibus. O modelo em destaque \u00e9 o Volvo Gran Artic 300, que busca fundir capacidade de metr\u00f4 com a agilidade de um \u00f4nibus em vias urbanas.<\/p>\n
Esse biarticulado impressiona pela estabilidade: duas articula\u00e7\u00f5es permitem manobras precisas em curvas, com o motorista acionando 30 metros de ve\u00edculo com a mesma precis\u00e3o de modelos menores. A partir da acelera\u00e7\u00e3o, o sistema se mant\u00e9m alinhado, reduzindo varia\u00e7\u00f5es de trajeto nos corredores exclusivos.<\/p>\n
O ve\u00edculo reduz a necessidade de tr\u00eas \u00f4nibus articulados convencionais, contribuindo para menor emiss\u00e3o de poluentes e fluidez no tr\u00e1fego. A opera\u00e7\u00e3o mais est\u00e1vel facilita o atendimento a picos de demanda, especialmente em hor\u00e1rios de maior movimento nas esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O ganho de efici\u00eancia tamb\u00e9m aparece na redu\u00e7\u00e3o de custos por passageiro, com menor consumo de combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o. A prefeitura poderia atender maior demanda sem obras de grande complexidade, como a constru\u00e7\u00e3o de novas linhas de metr\u00f4 subterr\u00e2neo.<\/p>\n
O projeto teve origem no complexo industrial da Volvo em Curitiba, com adapta\u00e7\u00e3o para ch\u00e3o irregular e clima tropical. O ar-condicionado funciona mesmo com lota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, mas a opera\u00e7\u00e3o depende de infraestrutura espec\u00edfica.<\/p>\n
A principal limita\u00e7\u00e3o \u00e9 mercadol\u00f3gica e de infraestrutura: n\u00e3o funciona em ruas comuns de bairros, exigindo esta\u00e7\u00f5es elevadas e corredores amplos, t\u00edpicos de sistemas de Bus Rapid Transit. Sem esse ambiente, o tama\u00f1o impede manobras em vias estreitas.<\/p>\n
Ainda h\u00e1 o desafio de custo de aquisi\u00e7\u00e3o elevado para o setor p\u00fablico. Mesmo assim, especialistas apontam que o custo de n\u00e3o investir pode ser maior, devido ao congestionamento que impacta produtividade de trabalhadores.<\/p>\n
Em linhas gerais, a tend\u00eancia nos centros urbanos \u00e9 substituir ve\u00edculos menores por sistemas de alta capacidade. A tecnologia de \u201cpneus com formato ferrovi\u00e1rio\u201d favorece uma transi\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do que t\u00faneis, adequando cidades \u00e0 demanda real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"