Montadoras tradicionais da Europa estudam transferir ou vender f\u00e1bricas para grupos chineses, segundo o portal Carscoops. A medida surge como resposta \u00e0 crise da ind\u00fastria, ajudando a evitar o fechamento de plantas mas gerando preocupa\u00e7\u00f5es sobre fortalecimento de concorrentes externos.<\/p>\n
Os acordos visam manter opera\u00e7\u00f5es, empregos e produ\u00e7\u00e3o local, ainda que com mudan\u00e7a de controle. Analistas destacam que a transfer\u00eancia pode reduzir riscos imediatos, por\u00e9m aumenta a presen\u00e7a de Chinese players no mercado automotivo europeu.<\/p>\n
O movimento envolve pa\u00edses como Espanha, Fran\u00e7a, Alemanha e It\u00e1lia, com foco em plantas que hoje atendem a marcas tradicionais. A estrat\u00e9gia tamb\u00e9m envolve a cria\u00e7\u00e3o de parcerias ou joint ventures com empresas chinesas j\u00e1 ativas na regi\u00e3o.<\/p>\n
A Stellantis, controladora de Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn, negocia a transfer\u00eancia de unidades para o grupo Leapmotor, al\u00e9m de avaliar venda de f\u00e1bricas para Dongfeng, parceira hist\u00f3rica do grupo. A parceira Leapmotor ter\u00e1 participa\u00e7\u00e3o em m\u00f3dulos da Opel.<\/p>\n
A empresa informou que o pr\u00f3ximo ve\u00edculo el\u00e9trico da Opel utilizar\u00e1 plataforma da Leapmotor. Al\u00e9m disso, algumas linhas em Madri, na Espanha, podem receber produ\u00e7\u00e3o de modelos da parceria. A transa\u00e7\u00e3o envolve ainda a poss\u00edvel transfer\u00eancia de propriedade de unidades para a subsidi\u00e1ria espanhola da joint venture com Leapmotor.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a Chery comprou em 2023 uma f\u00e1brica da Nissan em Barcelona, com capacidade para at\u00e9 200 mil ve\u00edculos por ano. A Nissan tamb\u00e9m avalia vender a planta de Sunderland, no Reino Unido, para Chery ou Dongfeng. A Ford negocia a transfer\u00eancia de uma linha de montagem em Val\u00eancia para Geely, que pode produzir h\u00edbridos e el\u00e9tricos com base na plataforma Ginen.<\/p>\n
A Volkswagen discute ampliar integra\u00e7\u00e3o com parceiros chineses, incluindo importa\u00e7\u00e3o ou fabrica\u00e7\u00e3o de modelos desenvolvidos na China para a Europa. Especialistas ouvidos destacam que a estrat\u00e9gia pode evitar fechamento, mas acarreta risco estrat\u00e9gico ao longo prazo, ao abrir maior presen\u00e7a de chineses no cora\u00e7\u00e3o do mercado europeu.<\/p>\n
Especialistas afirmam que vender f\u00e1bricas para grupos chineses acelera a penetra\u00e7\u00e3o de concorrentes no mercado europeu, alterando o equil\u00edbrio competitivo. O movimento tamb\u00e9m confirma uma mudan\u00e7a estrutural no setor, com maior depend\u00eancia de parcerias transnacionais.<\/p>\n
No \u00e2mbito global, o avan\u00e7o chin\u00eas se confirma pela expans\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es em outras regi\u00f5es. A Dongfeng j\u00e1 confirmou planos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil, potencialmente aproveitando estruturas da Nissan em Resende (RJ).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"