O ART, Tr\u00e2nsito R\u00e1pido Ferrovi\u00e1rio Aut\u00f4nomo, \u00e9 uma tecnologia desenvolvida pela China que permite operar bondes sem trilhos e sem fios a\u00e9reos, com interven\u00e7\u00e3o humana m\u00ednima. A iniciativa \u00e9 liderada pela CRRC, fabricante chinesa de equipamentos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
O piloto surgiu em Zhuzhou, na China, com o primeiro prot\u00f3tipo apresentado em junho de 2017. A linha comercial come\u00e7ou a operar na mesma cidade em maio de 2018, com 3,2 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Hoje, o sistema j\u00e1 conta com nove linhas em cinco cidades.<\/p>\n
Como funciona? O ART imita a forma de um bonde, mas usa um \u201ctrilho virtual\u201d de marca\u00e7\u00f5es no asfalto, lidas por c\u00e2meras e sensores LIDAR. Um sistema de GPS complementa a navega\u00e7\u00e3o e facilita a condu\u00e7\u00e3o em vias urbanas.<\/p>\n
Em Yibin, Sichuan, a ades\u00e3o ocorreu em 2019 com uma linha de 17,7 quil\u00f4metros. Foram seguidas Xi\u2019an, Yancheng e Yongxiu, onde o ART opera tanto como demonstra\u00e7\u00e3o quanto como servi\u00e7o comercial, em diferentes est\u00e1gios de implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O ve\u00edculo pode ter at\u00e9 cinco vag\u00f5es, atingindo cerca de 30 metros de comprimento e capacidade para at\u00e9 500 passageiros. A velocidade m\u00e1xima fica em torno de 70 km\/h, segundo informa\u00e7\u00f5es da fabricante, que destaca a economia de infraestrutura em compara\u00e7\u00e3o aos sistemas tradicionais.<\/p>\n
A proposta do ART envolve reduzir custos com trilhos, caten\u00e1ria e manuten\u00e7\u00e3o. A leitura de marca\u00e7\u00f5es no asfalto, aliada a sensores e GPS, permite a circula\u00e7\u00e3o sem depender de infraestrutura f\u00edsica r\u00edgida. A China utiliza o sistema h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada em diferentes cidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"