Montadoras tradicionais da Europa negociam a venda ou transfer\u00eancia de f\u00e1bricas para grupos chineses em pa\u00edses como Espanha, Fran\u00e7a, Alemanha e It\u00e1lia, segundo a reportagem. A medida busca evitar fechamento frente \u00e0 crise do setor, mas acende alerta sobre impacto estrat\u00e9gico no continente.<\/p>\n
Analistas apontam que, se confirmados, os acordos transfeririam unidades de produ\u00e7\u00e3o para conglomerados chineses, fortalecendo a presen\u00e7a da China na ind\u00fastria automotiva europeia e dificultando a reorganiza\u00e7\u00e3o de cadeias locais.<\/p>\n
Entre as companhias envolvidas, a Stellantis est\u00e1 entre as que estudam esse caminho. A operadora de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn revelou que o pr\u00f3ximo ve\u00edculo el\u00e9trico da Opel usar\u00e1 plataforma da Leapmotor, e parte da produ\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ocorrer na f\u00e1brica de Villaverde, em Madri.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Stellantis pretende transferir a propriedade da unidade para a subsidi\u00e1ria espanhola da joint venture com a Leapmotor e avalia vender plantas na Fran\u00e7a, Alemanha e It\u00e1lia para a chinesa Dongfeng, aliada hist\u00f3rica do grupo.<\/p>\n
Outras montadoras j\u00e1 realizaram opera\u00e7\u00f5es semelhantes. A chinesa Chery comprou em 2023 a antiga f\u00e1brica da Nissan em Barcelona, com capacidade para at\u00e9 200 mil ve\u00edculos anuais. A Nissan tamb\u00e9m \u00e9 cotada para vender a planta de Sunderland, no Reino Unido, a Chery ou a Dongfeng.<\/p>\n
A Ford estaria em tratativas para transferir uma linha de montagem em Val\u00eancia, Espanha, para a Geely, com foco em ve\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos baseados na plataforma Global Intelligent New Energy Architecture.<\/p>\n
A Volkswagen tamb\u00e9m avalia ampliar parcerias com empresas chinesas, incluindo a possibilidade de importar ou fabricar modelos desenvolvidos na China para o mercado europeu, ampliando a integra\u00e7\u00e3o com esse polo.<\/p>\n
Especialista do setor, Bernard Jullien afirma que vender f\u00e1bricas para grupos chineses pode evitar fechamentos, mas cria risco estrat\u00e9gico ao favorecer concorrentes no cora\u00e7\u00e3o da Europa, acelerando a presen\u00e7a de chineses no mercado local.<\/p>\n
No Brasil, o avan\u00e7o das montadoras chinesas tamb\u00e9m vem se intensificando. A Dongfeng j\u00e1 confirmou entrada no pa\u00eds e pode utilizar estruturas da Nissan no complexo de Resende (RJ), ampliando a ocupa\u00e7\u00e3o de plantas j\u00e1 consolidadas.<\/p>\n
O movimento demonstra estrat\u00e9gia global das fabricantes chinesas de ampliar presen\u00e7a internacional n\u00e3o apenas por exporta\u00e7\u00f5es, mas pela ocupa\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es industriais j\u00e1 instaladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"