O aplicativo Ticket, criado pela empresa cubana Xetid, chegou a Havana como ferramenta de organiza\u00e7\u00e3o de filas e servi\u00e7os. A proposta era facilitar o abastecimento de gasolina e reduzir deslocamentos. Na pr\u00e1tica, o sistema passou a impor datas e hor\u00e1rios para compra, limitando cada pessoa a 20 litros por m\u00eas.<\/p>\n
Motoristas dependem de notifica\u00e7\u00f5es do Ticket para tentar abastecer, com tempos de espera que, segundo relatos, podem chegar a semanas ou meses. Al\u00e9m do combust\u00edvel, a plataforma tamb\u00e9m atende a agendamentos de bancos, teatros e cinemas, integrando servi\u00e7os p\u00fablicos e privados.<\/p>\n
Profissionais locais dizem que a escassez afeta diretamente o dia a dia de pequenas empresas e trabalhadores aut\u00f4nomos. Propriet\u00e1rios de apartamentos para turistas e prestadores de servi\u00e7os de transfer reportam aumento da press\u00e3o para manter a atividade com abastecimento irregular.<\/p>\n
O mercado informal de combust\u00edveis cresceu paralelo ao sistema estatal. Redes locais armazenam, desviam ou revendem combust\u00edveis, operando de forma descentralizada. Pre\u00e7os no mercado paralelo variam entre 4 mil e 6 mil pesos por litro de gasolina, cerca de US$ 8 a US$ 12, conforme relatos.<\/p>\n
A crise tamb\u00e9m atinge os setores estrat\u00e9gicos da economia cubana, como turismo e transporte privado. Em Havana, carros cl\u00e1ssicos que viraram s\u00edmbolo da ilha enfrentam dificuldades para manter circula\u00e7\u00e3o di\u00e1ria por falta de combust\u00edvel est\u00e1vel.<\/p>\n
Em 12 de maio, o Minist\u00e9rio de Finan\u00e7as y Precios disse que a press\u00e3o econ\u00f4mica reduziu drasticamente os suprimentos de combust\u00edvel. Tr\u00eas dias depois, o governo autorizou pre\u00e7os vari\u00e1veis em d\u00f3lar e autorizou mais atores a importar e vender gasolina.<\/p>\n
A medida sinaliza uma flexibiliza\u00e7\u00e3o parcial do monop\u00f3lio estatal e incentiva a entrada de empresas privadas ou semiprivadas no com\u00e9rcio de combust\u00edvel. Segundo fontes, parte dessas entidades mant\u00e9m rela\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas com o governo, em um formato pr\u00f3ximo a uma rede de contatos.<\/p>\n
A mudan\u00e7a tamb\u00e9m enfraquece o papel central do Ticket como mecanismo de distribui\u00e7\u00e3o. Um empreendedor descreveu a nova realidade como uma transi\u00e7\u00e3o para uma economia h\u00edbrida, com controles estatais convivendo com abertura econ\u00f4mica.<\/p>\n
Mesmo com as mudan\u00e7as, o custo de abastecimento continua acima da capacidade financeira da maioria da popula\u00e7\u00e3o. Muitos cubanos avaliam que, apesar de mais caro, o novo sistema pode ser menos oneroso que pagar pre\u00e7os ainda mais elevados no mercado informal.<\/p>\n
Entre filas digitais, escassez e pre\u00e7os dolarizados, abastecer um ve\u00edculo em Cuba passou a refletir uma transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica mais ampla. O pa\u00eds avan\u00e7a em dire\u00e7\u00f5es distintas: controle estatal, pr\u00e1tica de mercado paralelo e aberturas parciais ao privado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"