O viaduto de Millau, na Fran\u00e7a, custa 394 milh\u00f5es de euros e atinge 343 metros de altura, superando a Torre Eiffel. A obra foi conclu\u00edda na regi\u00e3o do vale do Tarn para desafogar o tr\u00e1fego entre Paris e o Mediterr\u00e2neo, especialmente no ver\u00e3o europeu. O projeto foi financiado e executado pela iniciativa privada, com concess\u00e3o de ped\u00e1gio.<\/p>\n
A estrutura \u00e9 sustentada por sete pilares de concreto e um tabuleiro de a\u00e7o de 2.460 metros, lan\u00e7ado por meio de um m\u00e9todo de montagem gradual, conhecido como lan\u00e7amento incremental. O objetivo \u00e9 reduzir riscos para trabalhadores e ampliar a precis\u00e3o no encaixe central.<\/p>\n
O design combina a\u00e7o e concreto, com o pilar P2 atingindo 245 metros e um mastro de a\u00e7o de 87 metros, elevando o conjunto a 343 metros acima do vale. O feito superou a altura de 330 metros da Torre Eiffel, em Paris.<\/p>\n
O v\u00e3o elevado enfrenta ventos superiores a 200 km\/h. Arquitetos como Norman Foster e o engenheiro Michel Virlogeux desenvolveram um tabuleiro com perfil aerodin\u00e2mico, similar a uma asa invertida, para reduzir trepida\u00e7\u00e3o. Prote\u00e7\u00f5es de vento, sensores de tens\u00e3o e juntas de dilata\u00e7\u00e3o s\u00e3o itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n
Antes do viaduto, o transporte pesado exigia deslocamento at\u00e9 Millau, gerando atrasos e polui\u00e7\u00e3o. Hoje, a travessia leva menos de tr\u00eas minutos, conectando o sul da Fran\u00e7a \u00e0 Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica de forma mais r\u00e1pida. A obra \u00e9 considerada um marco da engenharia civil europeia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"