{"id":793555,"date":"2026-05-25T21:57:00","date_gmt":"2026-05-26T00:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/2026\/05\/25\/onibus-de-12-m-com-motor-dianteiro-leva-mais-de-80-passageiros-nas-capitais\/"},"modified":"2026-05-25T21:57:00","modified_gmt":"2026-05-26T00:57:00","slug":"onibus-de-12-m-com-motor-dianteiro-leva-mais-de-80-passageiros-nas-capitais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/ciencia\/2026\/05\/25\/onibus-de-12-m-com-motor-dianteiro-leva-mais-de-80-passageiros-nas-capitais\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus de 12 m com motor dianteiro leva mais de 80 passageiros nas capitais"},"content":{"rendered":"<p>O \u00f4nibus urbano OF-1721, com 12 metros de comprimento e capacidade para mais de 80 passageiros, aparece como s\u00edmbolo de durabilidade nas capitais brasileiras. Em vias degradadas, sua estrutura recebe o peso das opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias sem ceder.<\/p>\n<p>A escolha por motor montado na dianteira ganhou espa\u00e7o nas frotas. Em ruas com crateras e valetas, o projeto desloca o peso para o eixo frontal, protegendo a mec\u00e2nica sens\u00edvel e mantendo a linha de piso reduzida. O resultado \u00e9 maior robustez em desgaste urbano.<\/p>\n<p>Conflito entre conforto e custo aparece na compara\u00e7\u00e3o entre posicionamento do motor e impactos no trajeto. Em vias de terra, o motor dianteiro reduz o desgaste estrutural, mas aumenta o ru\u00eddo interno pr\u00f3ximo ao banco da frente. A op\u00e7\u00e3o \u00e9 vista como econ\u00f4mica para operadores.<\/p>\n<h3>Como a carroceria foi adaptada para a superlota\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>Projetistas refor\u00e7aram longarinas de a\u00e7o e aplicaram chapas espessas na caixa, criando uma estrutura mais resistente \u00e0 carga de grande n\u00famero de passageiros. O desenho privilegia paralelismo e simplicidade, com pain\u00e9is quadrados que facilitam reposi\u00e7\u00e3o e reduzem custos.<\/p>\n<p>A parceria entre a base da Mercedes-Benz e as carrocerias r\u00edgidas resultou em um utilit\u00e1rio retangular sobre rodas de doze metros. O objetivo foi manter durabilidade frente a condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o intensas e colis\u00f5es comuns no congestimento urbano.<\/p>\n<h3>Segredo operacional que atrai operadores<\/h3>\n<p>A mec\u00e2nica frontal facilita reparos, que podem ocorrer com pe\u00e7as gen\u00e9ricas e procedimentos simples. A manuten\u00e7\u00e3o costuma abrir o cap\u00f4 do sal\u00e3o para resolver problemas de cilindros e componentes sem a necessidade de grandes estruturas. Dados oficiais indicam custos log\u00edsticos menores com pe\u00e7as padronizadas.<\/p>\n<p>Componentes-chave incluem molas refor\u00e7adas, eixo card\u00e3 dimensionado e para-choques modulares. A configura\u00e7\u00e3o permite maior rapidez de trocas e menor tempo de parada em oficinas, diante de cen\u00e1rios de tr\u00e1fego intenso.<\/p>\n<h3>Impacto sobre o usu\u00e1rio pagante<\/h3>\n<p>O acesso ao motor aquecido durante o uso pode afetar o conforto de alguns passageiros, especialmente em embarques repetidos. A eleva\u00e7\u00e3o do piso, aliada \u00e0 robustez do chassi, reflete uma rela\u00e7\u00e3o entre custo de opera\u00e7\u00e3o e experi\u00eancia do usu\u00e1rio. A pr\u00e1tica busca manter a mobilidade urbana com exhibit de longa dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li>\u00d4nibus urbano OF-1721 tem 12 metros de comprimento, motor na dianteira e vaga para mais de 80 passageiros, conhecido como \u201ctanque urbano\u201d das capitais brasileiras.<\/li>\n<li>O motor dianteiro, aliado \u00e0 carroceria refor\u00e7ada, suporta melhor os impactos em vias com crateras e valetas, reduziu o desgaste da suspens\u00e3o.<\/li>\n<li>A cabine \u00e9 menos valorizada pelo conforto, enquanto a estrutura interna prioriza robustez e durabilidade para tr\u00e1fego intenso.<\/li>\n<li>A concep\u00e7\u00e3o facilita manuten\u00e7\u00e3o: abertura r\u00e1pida do cap\u00f4, uso de pe\u00e7as gen\u00e9ricas e menos depend\u00eancia de oficinas especializadas, conforme dados da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres.<\/li>\n<li>No rush hour, o embarque se torna mais exigente para passageiros, com degraus altos, calor no motor e demanda por uma mobilidade urbana mais resistente.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":793586,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"\u00d4nibus de 12 metros com motor dianteiro vira \u201ctanque urbano\u201d: durabilidade eleva custos operacionais, mas aumenta ru\u00eddo e desconforto para passageiros.","footnotes":""},"categories":[296,1],"tags":[277,284,77,51,207],"class_list":["post-793555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia","category-noticias","tag-campinas","tag-curitiba","tag-rio-de-janeiro","tag-sao-paulo","tag-veiculos-automotores"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/793555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=793555"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/793555\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media\/793586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=793555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=793555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=793555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}