O Chevrolet Captiva EV chegou ao Brasil com o objetivo de atrair a aten\u00e7\u00e3o no segmento dos SUVs el\u00e9tricos, disputado principalmente com modelos chineses. O ve\u00edculo foi colocado sob o emblema da gravata para despertar curiosidade e ampliar o alcance da marca, segundo a avalia\u00e7\u00e3o de quem percorreu o SUV por 10 dias. O Captiva EV \u00e9 na pr\u00e1tica um Wuling Starlight S, fabricado na China pela joint venture GM-Saic, sob a marca Wuling.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia de lan\u00e7amento busca competir em pre\u00e7o: o SUV el\u00e9trico chega \u00e0 casa dos R$ 199.990. Durante o per\u00edodo de teste, o ve\u00edculo mostrou boa dirigibilidade, com dire\u00e7\u00e3o leve e modos ajust\u00e1veis de condu\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e freios. O conjunto de suspens\u00e3o, t\u00edpico de carros chineses, revelou comodidades para uso di\u00e1rio, sem comprometer a estabilidade em deslocamentos.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a autonomia prometida \u00e9 de 304 km, mas o test-drive apresentou desempenho superior. Em uso cotidiano, o hod\u00f4metro indicava 3.719 km com 98% de carga, alcan\u00e7ando 297 km de autonomia. Durante o carregamento, o marcador subia para 4.038 km com 20% de bateria, equivalentes a 60 km de autonomia. Ao final, foi poss\u00edvel percorrer 319 km com 60 km de reserva, chegando pr\u00f3ximo de 400 km.<\/p>\n
O Captiva EV n\u00e3o possui carregador por indu\u00e7\u00e3o, o que limita a conveni\u00eancia de uso di\u00e1rio. A conectividade sem fio para pareamento com smartphones tamb\u00e9m \u00e9 falha sem cabo USB, o que compromete a praticidade em viagens. O ve\u00edculo n\u00e3o traz retrovisor eletrocr\u00f4mico, que reduz o ofuscamento de ve\u00edculos de tr\u00e1s. Sensores de estacionamento dianteiros tamb\u00e9m n\u00e3o aparecem no conjunto, restando a c\u00e2mera para manobras. O assento dianteiro n\u00e3o oferece ajuste el\u00e9trico, apenas manual.<\/p>\n
Entre os pontos positivos, o estepe permanece no porta-malas, o que \u00e9 \u00fatil em eventual perda de roda. A presen\u00e7a da chave presencial facilita o desbloqueio e o fechamento do ve\u00edculo, conferindo maior comodidade. A autonomia, de fato, excedeu o divulgado, superando a marca de 304 km em uso real. Os bancos s\u00e3o descritos como confort\u00e1veis para motorista, passageiro e ocupantes da segunda fileira. O pacote de seguran\u00e7a inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emerg\u00eancia, far\u00f3is inteligentes adaptativos e assistente de perman\u00eancia em faixa, entre outros recursos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"