Em Castel Gandolfo, It\u00e1lia, a Ferrari apresentou oficialmente o primeiro carro el\u00e9trico de sua hist\u00f3ria, a Luce, ao papa Le\u00e3o XIV. A cerim\u00f4nia ocorreu em meio a cr\u00edticas de f\u00e3s e \u00e0 queda das a\u00e7\u00f5es da marca. A apresenta\u00e7\u00e3o fez parte da estrat\u00e9gia da ferrari de expandir para o segmento de alto desempenho el\u00e9trico.<\/p>\n
A delega\u00e7\u00e3o foi chefiada pelo presidente John Elkann e pelo CEO Benedetto Vigna, com engenheiros e executivos da empresa. Durante o encontro, o volante da Ferrari Luce foi entregue ao papa como s\u00edmbolo da parceria entre a marca e a institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O lan\u00e7amento global da Ferrari Luce ocorreu poucos dias antes, marcando uma nova etapa na trajet\u00f3ria da fabricante. A recep\u00e7\u00e3o do p\u00fablico e do mercado, por\u00e9m, foi diversa, com cr\u00edticas ao design e \u00e0 proposta do modelo.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da Ferrari chegaram a cair mais de 8% na bolsa de Mil\u00e3o ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, segundo analistas. O temor \u00e9 de que a marca amplie sua atua\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos e perca parte de sua identidade ligada a motores a combust\u00e3o.<\/p>\n
Nas redes sociais, a Luce gerou debates sobre o desenho de quatro portas e cinco lugares, afastando-se do visual tradicional dos esportivos da marca. Coment\u00e1rios tamb\u00e9m foram feitos por figuras pol\u00edticas italianas sobre o DNA da Ferrari.<\/p>\n
Durante a visita ao Vaticano, engenheiros explicaram detalhes do projeto ao papa, incluindo o sistema e-Manettino, um seletor eletr\u00f4nico que ajusta pot\u00eancia, regenera\u00e7\u00e3o de energia e aerodin\u00e2mica conforme o modo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Luce utiliza uma plataforma espec\u00edfica para el\u00e9tricos, com quatro motores independentes e pot\u00eancia m\u00e1xima de 1.050 cv. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em 2,5 segundos, com velocidade m\u00e1xima superior a 310 km\/h.<\/p>\n
Al\u00e9m do desempenho, a Ferrari adotou inova\u00e7\u00f5es, como suspens\u00e3o ativa herdada do hipercarro F80, ester\u00e7amento traseiro independente e gerenciamento eletr\u00f4nico por roda. A empresa afirma manter caracter\u00edsticas din\u00e2micas t\u00edpicas de seus esportivos, mesmo sem motores de combust\u00e3o.<\/p>\n
O ve\u00edculo emprega uma bateria de 122 kWh fabricada em Maranello, com arquitetura el\u00e9trica de 800 volts e autonomia estimada superior a 530 km pelo ciclo WLTP. A recarga r\u00e1pida chega a 350 kW.<\/p>\n
A cabine apresenta novidades, incluindo telas OLED da Samsung Display, controles digitais aliados a bot\u00f5es f\u00edsicos e uma chave com tecnologia E Ink. O projeto de design contou com a participa\u00e7\u00e3o do coletivo LoveFrom, liderado por Jony Ive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"