O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, afirmou que n\u00e3o \u00e9 hora de lan\u00e7ar um supercarro totalmente el\u00e9trico. Em entrevista e durante test-drive, ele destacou que clientes ainda valorizam som, emo\u00e7\u00e3o e motores a combust\u00e3o, mesmo no caminho da eletrifica\u00e7\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n
Winkelmann explicou que, ap\u00f3s a Covid-19, a marca renovou toda a linha para reduzir emiss\u00f5es sem perder o DNA. Segundo ele, a promessa aos clientes foi de design renovado, desempenho superior e emiss\u00f5es menores, preservando a experi\u00eancia emocional do carro.<\/p>\n
O executivo apontou dois pilares da decis\u00e3o de compra: design e desempenho. Em termos de desempenho, ele mencionou n\u00fameros, sensa\u00e7\u00f5es nas curvas, frenagem e vibra\u00e7\u00f5es, afirmando que a eletrifica\u00e7\u00e3o pode potencializar esses aspectos no futuro.<\/p>\n
O Miura, lan\u00e7ado em 1966, inaugurou o motor central e o conceito de supercarro. Equipado com um V12 transversal, o modelo definiu o g\u00eanero, oferecendo alto desempenho para a \u00e9poca e servindo de refer\u00eancia para a Ferrari Dino 206 GT, no ano seguinte.<\/p>\n
A vers\u00e3o P400 entregava 345 cv e 355 Nm, com 0 a 100 km\/h em 7 segundos e m\u00e1xima de 275 km\/h. A atualiza\u00e7\u00e3o P400S elevou para 365 cv e 388 Nm, mantendo o dom\u00ednio at\u00e9 o Countach em 1982.<\/p>\n
O Temerario, pe\u00e7a-chave da linha atual, mant\u00e9m motor central, por\u00e9m utiliza V8 biturbo. Com 907 cv, acelera a 0\u2013100 km\/h em menos de 2,7 segundos e atinge 342 km\/h. Duas unidades el\u00e9tricas dianteiras completam o conjunto, junto ao motor traseiro.<\/p>\n
O sistema h\u00edbrido, com tr\u00eas motores el\u00e9tricos da YASA, ajuda na arrancada e na estabilidade em acelera\u00e7\u00f5es fortes. O conjunto pode chegar a 444 cv, mas opera com limita\u00e7\u00e3o a 187 cv na pr\u00e1tica.<\/p>\n
Winkelmann disse que a recep\u00e7\u00e3o dos clientes aos h\u00edbridos foi muito positiva, com pedidos elevados. Modelos como Fenomeno e Fenomeno Roadster j\u00e1 mostraram demanda intacta, refor\u00e7ando a aposta h\u00edbrida da marca.<\/p>\n
Ele citou que o Miura pode ter ficado para tr\u00e1s na corrida por velocidade extrema com a eletrifica\u00e7\u00e3o pura. Atualmente, o topo de velocidade entre carros de produ\u00e7\u00e3o pertence ao YANGWANG U9 Xtreme, el\u00e9trico, o que alimenta a discuss\u00e3o sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n
Winkelmann afirmou que a Lamborghini j\u00e1 avalia uma entrada total no el\u00e9trico, mas considera que ainda n\u00e3o \u00e9 o momento. A empresa analisa demanda, legisla\u00e7\u00e3o e aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico, mantendo a ideia de que a marca vende sonhos, n\u00e3o apenas mobilidade.<\/p>\n
Ele ressaltou que, por ora, o foco \u00e9 entregar o Revuelto, o Temerario e o Urus, com planos de P&D para os pr\u00f3ximos 5 a 10 anos. Conserva\u00e7\u00e3o de motores a combust\u00e3o, com biocombust\u00edveis e combust\u00edveis sint\u00e9ticos, tamb\u00e9m \u00e9 citada como alternativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"