A Mercedes realizou ajustes no sistema de largada e na embreagem do W17 para mitigar os problemas observados no in\u00edcio da temporada 2026 da F\u00f3rmula 1. O objetivo foi melhorar a precis\u00e3o na soltura da embreagem e a resposta do software no momento da largada, com foco em Andrea Kimi Antonelli, um dos pilotos mais impactados pelas falhas iniciais da equipe.<\/p>\n
Ao longo da temporada, a equipe alem\u00e3 teve poles, mas frequentemente perdeu posi\u00e7\u00f5es logo na primeira curva. Em v\u00e1rios momentos, a Mercedes n\u00e3o liderou a corrida ap\u00f3s a primeira volta, circunst\u00e2ncia que motivou as mudan\u00e7as em duas frentes: software de largada e ergonomia da alavanca de embreagem.<\/p>\n
Entre os incidentes recorrentes est\u00e3o epis\u00f3dios na Austr\u00e1lia, China, Miami e Suzuka. Na Austr\u00e1lia, o grid ficou sem bateria suficiente por erro de c\u00e1lculo, afetando o aquecimento dos pneus. Na China houve desentendimento sobre ajustes de largada, enquanto em Miami estimativas de ader\u00eancia erradas influenciaram as estrat\u00e9gias.<\/p>\n
Em Suzuka, a falha foi atribu\u00edda ao pr\u00f3prio piloto ao soltar a embreagem, destacando a sensibilidade do componente. A Mercedes, ent\u00e3o, manteve a pe\u00e7a, mas redesenhou o encaixe dos dedos para aumentar a precis\u00e3o do gesto de soltar.<\/p>\n
A equipe passou a atuar em duas frentes: ajustes no software de largada e altera\u00e7\u00f5es ergon\u00f4micas na alavanca utilizadas por Antonelli. Segundo a equipe, houve evolu\u00e7\u00e3o percept\u00edvel no GP do Canad\u00e1, com melhor desempenho nas largadas de sprint de George Russell, ainda que as condi\u00e7\u00f5es de chuva e v\u00e1rias largadas dificultassem uma avalia\u00e7\u00e3o definitiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"