A Ferrari enfrentou cr\u00edticas ao design do Luce, seu primeiro carro 100% el\u00e9trico, ao mesmo tempo em que o mercado reagiu com queda das a\u00e7\u00f5es. O modelo foi apresentado em Roma com pre\u00e7o de 550 mil euros e dividiu opini\u00f5es entre f\u00e3s da marca e analistas. A CEO Benedetto Vigna disse que o Luce j\u00e1 desperta forte interesse de clientes antigos e novos, com transfer\u00eancias banc\u00e1rias j\u00e1 recebidas.<\/p>\n
A apresenta\u00e7\u00e3o ocorreu na semana passada, e a repercuss\u00e3o iniciou ainda no dia da revela\u00e7\u00e3o. Parte do ecossistema hist\u00f3rico da Ferrari contestou o visual, e a rea\u00e7\u00e3o negativa tamb\u00e9m atingiu o valor das a\u00e7\u00f5es. A primeira semana ap\u00f3s o lan\u00e7amento mostrou volatilidade tanto em Mil\u00e3o quanto em Nova York.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira (26), as a\u00e7\u00f5es da Ferrari ca\u00edram 8,37% em Mil\u00e3o e 5,3% nos EUA. No preg\u00e3o seguinte, houve leve recuo de 0,3% em Mil\u00e3o. Ao longo de 12 meses, o papel na bolsa italiana acumula queda superior a 32%.<\/p>\n
A leitura dominante atribuiu a queda a uma combina\u00e7\u00e3o de cr\u00edtica ao design e a uma realiza\u00e7\u00e3o de lucros ap\u00f3s valoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9-lan\u00e7amento. Analistas destacaram que o Luce dividiu opini\u00f5es j\u00e1 no momento da apresenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O ex-presidente Luca di Montezemolo criticou o carro, chamando-o de vergonha para a marca. A Ferrari n\u00e3o comentou a declara\u00e7\u00e3o. Em contraponto, consultor Milad Kalume Neto disse que o destaque negativo ficou com o estilo do ve\u00edculo, que gira para um design pr\u00f3ximo do mercado chin\u00eas, segundo ele.<\/p>\n
Vigna defendeu o Luce, afirmando que o carro tem despertado interesse de clientes j\u00e1 compradores de Ferrari e de novos clientes. Segundo ele, a empresa abriu a carteira de pedidos na quarta-feira e j\u00e1 recebeu transfer\u00eancias banc\u00e1rias, com n\u00fameros exatos previstos para julho, junto aos resultados do segundo trimestre.<\/p>\n
O executivo reiterou que o Luce amplia a linha da marca sem substitui-los, mantendo combust\u00edveis, h\u00edbridos e modelos a gasolina. Sobre o pre\u00e7o, afirmou que a inova\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo justifica o valor pedido.<\/p>\n
O Luce foi desenvolvido com plataforma pr\u00f3pria e oferece quatro portas e cinco lugares. A iniciativa contou com colabora\u00e7\u00e3o criativa da LoveFrom, de Jony Ive e Marc Newson. O ve\u00edculo traz um interior espa\u00e7oso, tecnologia integrada e design que sinaliza a estrat\u00e9gia multi-energy da Ferrari.<\/p>\n
Medidas: 5.026 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.544 mm de altura, entre-eixos de 2.961 mm. Peso de 2.260 kg, porta-malas de 597 litros, distribui\u00e7\u00e3o de peso de 47% dianteira e 53% traseira. Rodas de 23 e 24 polegadas, o maior conjunto j\u00e1 aplicado pela marca. Internamente, h\u00e1 telas OLED, alum\u00ednio reciclado, Gorilla Glass e som com 21 alto-falantes.<\/p>\n
A configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica inclui quatro motores, bateria de 122 kWh em arquitetura de 800 V, pot\u00eancia de at\u00e9 1.050 cv e torque de 11.500 Nm. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 estimada em 2,5 segundos, com alcance superior a 530 km e recarga r\u00e1pida de at\u00e9 350 kW. A Ferrari afirma que o projeto gerou mais de 60 patentes e que o Luce permanece parte da estrat\u00e9gia de mobilidade multi-energy, sem substituir h\u00edbridos ou motores a combust\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"