Sindicatos da avia\u00e7\u00e3o defendem a redu\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho e criticam a resist\u00eancia das empresas \u00e0 proposta de fim da escala 6×1. A discuss\u00e3o acontece ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o da PEC pela C\u00e2mara dos Deputados, que prev\u00ea mudan\u00e7as no formato de jornadas, incluindo a possibilidade do fim da escala 6×1. O tema tem mobilizado aerovi\u00e1rios e aeronautas, com rea\u00e7\u00f5es distintas do setor.<\/p>\n
Os sindicatos destacam que a ado\u00e7\u00e3o de escalas menores, como 5×2 ou 5×1, pode reduzir per\u00edodos de trabalho cont\u00ednuo e aumentar as folgas ao longo do m\u00eas. A pauta tramita em meio a negocia\u00e7\u00f5es com as empresas, que ainda n\u00e3o incorporaram plenamente as mudan\u00e7as na Conven\u00e7\u00e3o Coletiva de Trabalho. O SNA j\u00e1 aponta avan\u00e7os: as companhias n\u00e3o rejeitaram a escala 5×2 com vigor, mas n\u00e3o a incorporaram formalmente.<\/p>\n
Ainda assim, a implementa\u00e7\u00e3o da escala 5×1 enfrenta entraves, sobretudo pela resist\u00eancia de algumas empresas que mant\u00eam a 6×1. A conven\u00e7\u00e3o firmada entre SNA e SNEA fixou 42 horas semanais como teto e estimulou a ado\u00e7\u00e3o de 5×1 sempre que poss\u00edvel, sem tornar a regra obrigat\u00f3ria. O texto refor\u00e7a que a transi\u00e7\u00e3o depende de acordos setoriais e da atua\u00e7\u00e3o dos sindicatos.<\/p>\n
A discuss\u00e3o ganha contornos de seguran\u00e7a jur\u00eddica com a PEC, que pode incluir a figura do trabalhador hipersuficiente, com sal\u00e1rios acima de determinados tetos. O modelo, segundo cr\u00edticas dos sindicatos, pode retirar controle de jornada de profissionais com alta qualifica\u00e7\u00e3o, elevando riscos ocupacionais. As entidades pedem equil\u00edbrio entre produtividade e prote\u00e7\u00e3o aos trabalhadores.<\/p>\n
Em paralelo, o CEO da Latam, Jerome Cadier, afirmou que o fim da escala 6×1, conforme proposto, poderia inviabilizar opera\u00e7\u00f5es internacionais da empresa. A vis\u00e3o foi compartilhada em entrevistas, destacando que voos de longa dura\u00e7\u00e3o poderiam ficar indispon\u00edveis sob o modelo atual. A Latam prega que ajustes limitariam o impacto, desde que as mudan\u00e7as afetem apenas aerovi\u00e1rios.<\/p>\n
Nesta semana, o ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, reuniu-se com Cadier para tratar do tema na sede da pasta, em Bras\u00edlia. O Minist\u00e9rio ressaltou que aeronautas est\u00e3o sob escalas especiais previstas na CLT e que as mudan\u00e7as devem considerar as particularidades de cada segmento, sem desvirtuar a legisla\u00e7\u00e3o atual. Cadier informou, em rede social, que a reuni\u00e3o foi importante para esclarecer posi\u00e7\u00f5es e manter a linha de que a lei vigente n\u00e3o seria alterada pela PEC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"