Em 37 pa\u00edses, as vendas mensais de ve\u00edculos el\u00e9tricos atingiram recordes em mar\u00e7o ou abril, impulsionadas pela eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis causada pelo conflito no Oriente M\u00e9dio. A demanda se manteve firme apesar da redu\u00e7\u00e3o de incentivos em v\u00e1rias regi\u00f5es.<\/p>\n
O impulso veio mesmo com a queda de incentivos, sinalizando mudan\u00e7a na ado\u00e7\u00e3o: o mercado passa a responder mais ao custo-benef\u00edcio do que a subs\u00eddios. Segundo a S&P Global Mobility, 28 pa\u00edses registraram recordes em mar\u00e7o; 9 o fizeram em abril, incluindo Brasil e Filipinas.<\/p>\n
De olho nos n\u00fameros globais, 91% dos pa\u00edses acompanharam ou superaram o desempenho do ano anterior em mar\u00e7o e abril, pela primeira vez desde abril de 2023. Esses dados indicam uma recupera\u00e7\u00e3o generalizada ap\u00f3s quedas recentes.<\/p>\n
A Coreia do Sul teve alta de 140% nas vendas combinadas de mar\u00e7o e abril, atingindo mais de 80 mil unidades e elevando a participa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos para 26%. O Sudeste Asi\u00e1tico registrou avan\u00e7o de 40%, com 90 mil EV vendidos. A regi\u00e3o manteve participa\u00e7\u00e3o de 16%.<\/p>\n
Na Uni\u00e3o Europeia, as vendas de EVs fizeram recupera\u00e7\u00e3o robusta, com alta de 40%. J\u00e1 a China registrou queda de 8%, para 1,33 milh\u00e3o de unidades, diante do corte de incentivos fiscais. Mesmo assim, a participa\u00e7\u00e3o de EVs no mercado chin\u00eas subiu 5 pontos, para 42%.<\/p>\n
Nos Estados Unidos, onde subs\u00eddios foram suspensos em setembro, houve queda mais acentuada, de 20%. Mesmo com esse recuo, o crescimento global ficou em 8% devido \u00e0s perdas nesses dois grandes mercados. Nos outros 148 pa\u00edses, as vendas de EVs cresceram 50%, com participa\u00e7\u00e3o de 12%.<\/p>\n
A penetra\u00e7\u00e3o de EVs entre as vendas de carros novos superou 10% em 38 pa\u00edses, e 28 superaram 16%. No Jap\u00e3o, o aumento de 50% nas vendas, entre mar\u00e7o e abril, n\u00e3o se traduziu em maior participa\u00e7\u00e3o de mercado, que permaneceu em 2%.<\/p>\n
A Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE) destacou que a crise energ\u00e9tica pode moldar o mercado nos pr\u00f3ximos anos. A China, al\u00e9m de exportar mais de 900 mil ve\u00edculos em abril, teve NEVs exportados acima de 430 mil unidades, quase metade do total. A China responde por grande parte das exporta\u00e7\u00f5es globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n
Segundo a AIE, 55% dos EVs e HEVs vendidos fora dos EUA, Europa e China em 2025 vir\u00e3o da China. No Sudeste Asi\u00e1tico, ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses de baixo custo j\u00e1 disputam espa\u00e7o com os japoneses, alterando o cen\u00e1rio regional de mobilidade.<\/p>\n
A crise atual pode reconfigurar o mix de fornecedores e estrat\u00e9gias de mercado, com montadoras chinesas acelerando presen\u00e7a global. As din\u00e2micas de pre\u00e7os, incentivos e disponibilidade de petr\u00f3leo continuar\u00e3o a influenciar o ritmo de ado\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"