A BMW Motorrad registrou no INPI o desenho da Vision CE, um conceito de scooter com teto que resgata a ideia da antiga BMW C1. O registro foi publicado na edi\u00e7\u00e3o de hoje, 2 de outubro, mas a apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica ocorreu em setembro de 2025, na IAA Mobility, em Munique, na Alemanha.<\/p>\n
A Vision CE prop\u00f5e deslocamento el\u00e9trico sem a necessidade de capacete tradicional, aliado a uma estrutura de prote\u00e7\u00e3o integrada. A proposta utiliza uma c\u00e9lula de prote\u00e7\u00e3o e um cinto de seguran\u00e7a, buscando reduzir o uso de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o t\u00edpicos de motos.<\/p>\n
A proposta de design associa motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sistemas de assist\u00eancia e uma gaiola met\u00e1lica que envolve o ocupante. O objetivo \u00e9 oferecer uma sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima da de um autom\u00f3vel do que de uma motocicleta convencional.<\/p>\n
Atra\u00e7\u00e3o visual \u00e9 uma carroceria de linhas limpas, acabamento em alum\u00ednio e detalhes em branco fosco com acentos pretos. O banco tem acabamento escuro e elementos em vermelho neon aparecem em pontos estrat\u00e9gicos da estrutura.<\/p>\n
A energia fica sob o conjunto de pe\u00e7as que comp\u00f5em a gaiola e o conjunto de prote\u00e7\u00e3o, mantendo o equil\u00edbrio autom\u00e1tico do ve\u00edculo em situa\u00e7\u00f5es de parada. Assim, a vis\u00e3o \u00e9 de estabilidade sem apoio dos p\u00e9s em sem\u00e1foros ou manobras de baixa velocidade.<\/p>\n
A arquitetura da Vision CE emprega uma estrutura de prote\u00e7\u00e3o de altura reduzida e desenho aberto, al\u00e9m de um entre-eixos longo, que contribui para uma silhueta alongada. O efeito \u00e9 uma apar\u00eancia distinta das scooters tradicionais.<\/p>\n
A BMW j\u00e1 atua no segmento de el\u00e9tricos de duas rodas com modelos como C evolution (2014), CE 04 (2022) e CE 02 (2024). A Vision CE, no entanto, permanece como estudo de design e tecnologia, sem especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, autonomia ou previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o divulgadas pela empresa.<\/p>\n
A ideia central \u00e9 envolvimento do ocupante pela estrutura tubular, chamada pela BMW de cage, acompanhando o assento e o cinto de seguran\u00e7a para prote\u00e7\u00e3o em caso de acidente. O conceito tamb\u00e9m aposta no equil\u00edbrio autom\u00e1tico para manter o ve\u00edculo est\u00e1vel sem apoio dos p\u00e9s.<\/p>\n
A Vision CE refor\u00e7a a estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o da BMW Motorrad para motos e scooters, com foco na mobilidade urbana. Em nota, a BMW Motorrad do Brasil afirmou que o registro no INPI \u00e9 procedimento de prote\u00e7\u00e3o de propriedade intelectual e n\u00e3o garante lan\u00e7amento no mercado. N\u00e3o houve confirma\u00e7\u00e3o de comercializa\u00e7\u00e3o da maxi scooter com teto no Brasil.<\/p>\n
A origem da Vision CE se conecta \u00e0 BMW C1, lan\u00e7ada em 2000 com teto r\u00edgido, para-brisa com limpador, barras de prote\u00e7\u00e3o e cinto de tr\u00eas pontos. A experi\u00eancia, ambiciosa, n\u00e3o teve sucesso comercial e encerrou a produ\u00e7\u00e3o em 2002, ap\u00f3s pouco mais de 33 mil unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"