Nos bastidores do Minist\u00e9rio dos Transportes, o ministro George Santoro fixou como meta investir at\u00e9 dezembro R$ 450 bilh\u00f5es em concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, todos via asfalto. O volume atual, em torno de R$ 240 bilh\u00f5es, \u00e9 considerado apenas o ponto de partida. A promessa \u00e9 cumprir a meta sem recorrer a ferrovias.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia envolve a contabilidade de contratos da B3, somando Capex e Opex de obras rodovi\u00e1rias ao longo de 30 anos. O plano depende ainda de repactua\u00e7\u00f5es de contratos com o TCU para aditivar investimentos de imediato. Assim, o saldo final pode aumentar de forma expressiva.<\/p>\n
Aten\u00e7\u00e3o aos mecanismos regulat\u00f3rios: renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es antigas em troca de aportes de capital devem, segundo c\u00e1lculos da pasta, ampliar o balan\u00e7o com bilh\u00f5es de reais de maneira significativa. O objetivo \u00e9 manter o apetite do mercado por deb\u00eantures alto e fechar o ano com o asfalto impulsionando o PIB privado.<\/p>\n
A manobra cont\u00e1bil gira em torno do valor de face dos contratos, que amplia o efeito no balan\u00e7o ao incluir custos operacionais e de manuten\u00e7\u00e3o. A expectativa \u00e9 que renegocia\u00e7\u00f5es junto ao TCU permitam adi\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas ao patrim\u00f4nio, com impactos imediatos.<\/p>\n
Analistas apontam que o sucesso depende da continuidade do interesse de investidores em deb\u00eantures e da viabilidade de renova\u00e7\u00e3o de contratos. O Minist\u00e9rio busca manter o ritmo de contrata\u00e7\u00f5es e assegurar fluxo de investimentos s\u00f3 com o asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"