A Volvo domina as vendas de caminh\u00f5es pesados no Brasil, mesmo com o mercado em queda. Em maio de 2026, o FH 540 foi o caminh\u00e3o pesado mais emplacado, com 469 unidades. No acumulado de janeiro a maio, o FH 540 lidera o segmento com 2.066 emplacamentos.<\/p>\n
O desempenho da Volvo se mant\u00e9m superior aos concorrentes: a marca concentra quatro modelos entre os dez mais vendidos no ano e ocupa as primeiras posi\u00e7\u00f5es tanto no m\u00eas quanto no acumulado. O FH 540 representa 12,79% de todos os emplacamentos do segmento de 6 toneladas ou mais, entre janeiro e maio.<\/p>\n
No m\u00eas de maio, o p\u00f3dio ficou todo com Volvo: FH 540 com 469 unidades, FH 500 com 225 e VM 360 com 176. A DAF ficou em seguida com XF 530 (119) e a Mercedes-Benz com Atego 2730 (115). Scania e Mercedes-Benz aparecem entre os dez.<\/p>\n
Entre janeiro e maio, a lideran\u00e7a da Volvo \u00e9 ainda mais evidente. O FH 540 soma 2.066 unidades, seguido pela DAF XF 530 com 1.196 e pelo FH 500 com 1.049. O VM 360 acumula 1.026 e o FH 460 registra 762.<\/p>\n
No m\u00eas de maio, o total de emplacamentos de caminh\u00f5es ficou em 8.200, queda de 5,32% frente a abril e de 6,96% ante maio de 2025. No ano, os registros somam 38.611, ante 44.710 no mesmo per\u00edodo de 2025, uma retra\u00e7\u00e3o de 13,64%.<\/p>\n
O \u00cdndice CNT de Confian\u00e7a do Transportador apontou ambiente menos favor\u00e1vel a renova\u00e7\u00e3o de frotas, com 45,3% no fim de 2025, o menor desde 2023. As condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas atuais ficaram em 34,3%, queda de 12 pontos percentuais em um ano.<\/p>\n
Dados do Renavam, compilados pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, indicam frota de 3,2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es no Brasil at\u00e9 dezembro de 2025, com 1 milh\u00e3o de caminh\u00f5es-tratores. S\u00e3o Paulo concentra a maior frota, seguida pela regi\u00e3o Sul, o que sinaliza potencial de renova\u00e7\u00e3o, embora o custo de cr\u00e9dito tenha peso relevante.<\/p>\n
Em maio de 2026, apenas 28 caminh\u00f5es el\u00e9tricos foram emplacados no Brasil, totalizando 150 no ano. Diferentemente do setor de autom\u00f3veis, a eletrifica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es mant\u00e9m ritmo baixo devido a custos, infraestrutura de recarga e log\u00edstica de rotas longas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"