Desde San Francisco at\u00e9 Estocolmo, uma nova gera\u00e7\u00e3o de ferries el\u00e9tricos entra em servi\u00e7o de passageiros, marcando um marco na tecnologia mar\u00edtima sustent\u00e1vel. A tend\u00eancia global aponta para opera\u00e7\u00f5es mais limpas e eficientes em trechos urbanos e tur\u00edsticos.<\/p>\n
O Harbor Charger, ferry de 33 milh\u00f5es de d\u00f3lares, foi projetado pela Elliott Bay Design Group (Seattle) e constru\u00eddo no estaleiro Conrad, na Louisiana. Com 66% de velocidade a mais que o antigo Lt. Samuel S. Coursen, ele percorre o trajeto de ida em 10 minutos e projeta redu\u00e7\u00e3o de CO2 de pelo menos 600 toneladas por ano.<\/p>\n
O Harbor Charger tem capacidade para 1.200 passageiros e 30 ve\u00edculos, alimentado por 22 m\u00f3dulos de baterias de \u00edon de l\u00edtio da Siemens Energy, com geradores diesel como reserva. O objetivo \u00e9 servir como vitrine tecnol\u00f3gica para outras cidades interessadas na eletrifica\u00e7\u00e3o de transportes aqu\u00e1ticos.<\/p>\n
A transi\u00e7\u00e3o para propuls\u00e3o h\u00edbrida-el\u00e9trica avan\u00e7a com ferries mais r\u00e1pidos, silenciosos e com menor custo de manuten\u00e7\u00e3o, devido a drivetrains simplificados. O barco pode operar em modo puramente el\u00e9trico por at\u00e9 90 minutos, antes de alternar para o modo h\u00edbrido, gerando economia de combust\u00edvel estimada em US$ 200 mil anuais.<\/p>\n
Conforme a infraestrutura avan\u00e7a, esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida junto aos cais permitir\u00e3o eliminar o uso de diesel, com ganho adicional de emiss\u00f5es evitadas de cerca de 800 toneladas de CO2 por ano.<\/p>\n
San Francisco Bay Ferry prepara o lan\u00e7amento do primeiro ferry el\u00e9trico de passageiros de alta velocidade, com baterias e flutuadores de carregamento em terminais selecionados. O servi\u00e7o tem in\u00edcio previsto para o come\u00e7o de 2027, ligando o Ferry Building a Treasure Island em oito minutos.<\/p>\n
O projeto, financiado por um grant federal de 55 milh\u00f5es de d\u00f3lares, envolve a compra de catamar\u00e3s e ferries el\u00e9tricos para conectar o centro da cidade a bairros ribeirinhos emergentes como Mission Bay e Treasure Island. Ao todo, cinco embarca\u00e7\u00f5es dever\u00e3o compor uma frota zero-emiss\u00e3o at\u00e9 2035.<\/p>\n
Para acompanhar a mudan\u00e7a, a opera\u00e7\u00e3o prioriza maior espa\u00e7o de assentos, armazenamento para bicicletas e \u00e1reas de observa\u00e7\u00e3o externa, abrindo m\u00e3o de conveses e bares tradicionais. A escolha busca viagens mais r\u00e1pidas sem onerar o peso da embarca\u00e7\u00e3o nem a equipe.<\/p>\n
A administra\u00e7\u00e3o de San Francisco acrescenta que o projeto visa oferecer experi\u00eancia de viagem mais tranquila, com menos ru\u00eddos, permitindo conversas sem necessidade de elevar a voz. A frota liderada pela Bay Ferry tem como meta descarbonizar plenamente as opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2035.<\/p>\n
Al\u00e9m dos exemplos norte-americanos, a ind\u00fastria adota outras solu\u00e7\u00f5es: ferries com c\u00e9lulas de combust\u00edvel a hidrog\u00eanio, utiliza\u00e7\u00f5es de energia e\u00f3licas e hidroallevias para reduzir consumo de energia. Em Dinamarca, o ferry Ellen det\u00e9m recorde de maior dist\u00e2ncia com uma \u00fanica carga, enquanto Estocolmo explora hidrofoil para reduzir atrito e consumo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"