Depois dos treinos livres em M\u00f4naco, Fernando Alonso criticou os carros h\u00edbridos da F1 de 2026, afirmando que s\u00e3o os piores de todos os tempos e n\u00e3o deveriam disputar corridas. O piloto da Aston Martin aponta problemas de desempenho causado pela recupera\u00e7\u00e3o de energia da bateria.<\/p>\n
Segundo ele, as curvas de alta velocidade deixaram de exigir freios mais agressivos por causa do gerenciamento de energia. Em M\u00f4naco, onde n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio economizar energia, ele diz que o conjunto ainda imp\u00f5e restri\u00e7\u00f5es e limita o pilotaje.<\/p>\n
Alonso disse que a gera\u00e7\u00e3o atual de carros h\u00edbridos modifica o comportamento da m\u00e1quina ao longo da volta, especialmente com a bateria cheia, tornando o freio motor pouco previs\u00edvel. Ele afirma que essa tecnologia n\u00e3o deveria estar presente nas corridas.<\/p>\n
O espanhol citou dificuldades no acoplamento entre recupera\u00e7\u00e3o de energia e trocas de marcha. Para ele, equilibrar esses sistemas torna o carro mais dif\u00edcil e imprevis\u00edvel, algo que a Aston Martin ainda busca aperfei\u00e7oar ao longo da temporada.<\/p>\n
Durante o primeiro treino livre, Alonso ficou envolvido em um incidente pr\u00f3ximo \u00e0 aproxima\u00e7\u00e3o da chicane e tocou o muro, sem grandes consequ\u00eancias para a corrida. O epis\u00f3dio tamb\u00e9m \u00e9 apontado como indicativo dos desafios com o carro atual.<\/p>\n
O bicampe\u00e3o mencionou queixas sobre redu\u00e7\u00f5es de marcha aleat\u00f3rias registradas pelo carro, associadas \u00e0 gest\u00e3o energ\u00e9tica nas frenagens. A equipe trabalha para estabilizar esse comportamento durante as voltas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"