A infraestrutura de recarga para carros el\u00e9tricos no Brasil mostra um desequil\u00edbrio entre frota e pontos dispon\u00edveis. Entre fevereiro de 2025 e fevereiro de 2026, foram instalados 6.234 carregadores p\u00fablicos e semip\u00fablicos, totalizando 21.061 em todo o pa\u00eds. A frota el\u00e9trica atinge 721.803 ve\u00edculos.<\/p>\n
Apesar do crescimento, a m\u00e9dia nacional fica em 34,27 carros por carregador, bem abaixo de padr\u00f5es dos EUA e da Europa, que ficam perto de 12 ve\u00edculos por ponto de recarga, segundo a ABVE e o CEO da Zletric, Pedro Schaan.<\/p>\n
O Rio Grande do Sul \u00e9 o estado com a melhor propor\u00e7\u00e3o, com 21,8 carros por eletroposto. Cear\u00e1 tem 24,2 e Rio Grande do Norte, 24,4. O desequil\u00edbrio \u00e9 mais evidente onde h\u00e1 mais ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo, com 223 mil ve\u00edculos, soma 5.876 eletropostos, resultando em 37,9 carros por ponto. O Distrito Federal possui mais de 60 mil ve\u00edculos, mas apenas 821 eletropostos, equivalendo a 73,5 carros por equipamento.<\/p>\n
Para avan\u00e7ar, o setor aponta gargalos de energia e de localiza\u00e7\u00e3o dos pontos de recarga. A instala\u00e7\u00e3o demanda infraestrutura el\u00e9trica robusta e licen\u00e7as, o que atrasa obras e eleva custos.<\/p>\n
A tend\u00eancia aponta que, at\u00e9 2030, o Brasil precisar\u00e1 aumentar a infraestrutura em cerca de 10 vezes para chegar a aproximadamente 180 mil carregadores p\u00fablicos, acompanhando o crescimento da frota.<\/p>\n
Especialistas sugerem que, al\u00e9m de pontos p\u00fablicos, a presen\u00e7a de carregadores em resid\u00eancias e condom\u00ednios ser\u00e1 essencial. O avan\u00e7o depende de padr\u00f5es de instala\u00e7\u00e3o seguros e investimentos p\u00fablicos para ampliar a rede.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"