O mercado dos carros voadores deve ganhar as primeiras rotas comerciais at\u00e9 o fim deste ano, com opera\u00e7\u00f5es de decolagem e pouso vertical (eVTOLs) j\u00e1 definidas. Duas rotas inaugurais est\u00e3o previstas: Shenzhen a Hong Kong, operada pela empresa chinesa EHang, em 30 quil\u00f4metros percorridos em cerca de 20 minutos, e Dubai, sob a gest\u00e3o da americana Joby. No Brasil, governos e iniciativa privada est\u00e3o articulando para permitir os primeiros voos comerciais em 2027.<\/p>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) constituiu dois grupos de trabalho com empresas, militares e universidades para acelerar a regulamenta\u00e7\u00e3o do setor. A experi\u00eancia de S\u00e3o Paulo com helic\u00f3pteros, hoje a maior frota mundial em opera\u00e7\u00e3o urbana, serve de refer\u00eancia para normas que devem orientar o uso dos eVTOLs.<\/p>\n
No modelo de neg\u00f3cio, os voos n\u00e3o devem se tornar simples substitutos de transportes de uso cotidiano. O setor dever\u00e1, inicialmente, depender de servi\u00e7os de t\u00e1xi a\u00e9reo. A Pax, concession\u00e1ria que opera aeroportos em S\u00e3o Paulo e no Rio, firmou parceria em janeiro com a italiana UrbanV para preparar vertiportos e infraestrutura de apoio aos eVTOLs.<\/p>\n
Uma das frentes de infraestrutura envolve adaptar helipontos e pr\u00e9dios para receber os ve\u00edculos. Em S\u00e3o Paulo, cerca de 200 helipontos existem, mas menos da metade pode receber eVTOLs sem reformas. Especialistas destacam que vertiportos devem virar neg\u00f3cio imobili\u00e1rio com localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para facilitar o embarque.<\/p>\n
A viabilidade econ\u00f4mica ser\u00e1 decisiva. Estima-se que o custo de voar de helic\u00f3ptero em S\u00e3o Paulo varie entre 1.200 e 2.700 reais por pessoa. No primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o, os eVTOLs devem reduzir esse valor em at\u00e9 30%, com proje\u00e7\u00e3o de queda futura para cerca de 800 reais por trecho, conforme o mercado amadurece.<\/p>\n
A Eve, subsidi\u00e1ria da Embraer voltada aos carros voadores, fechou acordo com a Revo para aquisi\u00e7\u00e3o de at\u00e9 50 aparelhos por 250 milh\u00f5es de d\u00f3lares. A Revo tamb\u00e9m lan\u00e7ou um plano de assinatura anual com 30 voos por 13.650 d\u00f3lares, cerca de 455 d\u00f3lares por viagem. Enquanto a entrega n\u00e3o ocorre, servi\u00e7os com helic\u00f3pteros devem continuar sendo usados.<\/p>\n
O Brasil, segundo especialistas, pretende aproveitar a demanda por viagens r\u00e1pidas a trabalho, preenchendo lacunas de mobilidade entre grandes centros. O impulso regulat\u00f3rio, aliado a parcerias com empresas de vertiportos, deve pavimentar a transi\u00e7\u00e3o para uma rede de voos urbanos com eVTOLs at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n
Publicado em VEJA de 5 de junho de 2026, edi\u00e7\u00e3o n\u00ba 2998. Fontes indicam alinhamento entre setor p\u00fablico, setor privado e fabricantes para que o pa\u00eds figure entre os protagonistas desse mercado bilion\u00e1rio mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"